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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環(huan)閥(fa)，這個閥(fa)可以(yi)可以(yi)將廢氣再次導(dao)入燃(ran)燒室(shi)內燃(ran)燒，這樣可以(yi)降低(di)尾氣中(zhong)氮氧化(hua)物(wu)的含量，這樣可以(yi)保護環(huan)境(jing)，并且降低(di)燃(ran)燒室(shi)溫度。

如果燃燒室溫度被降低(di)了，那將會降低(di)爆震產生的幾率，這(zhe)樣可以保護發動機。

egr閥的(de)結構(gou)是(shi)很簡(jian)單的(de)，這個(ge)閥與(yu)進氣歧管(guan)連接(jie)，通過改(gai)變真空度來改(gai)變廢氣再循環的(de)量。

如果egr閥(fa)壞了，車子可能會(hui)(hui)(hui)出現(xian)(xian)尾氣(qi)排放(fang)超標(biao)，動(dong)力下降(jiang)的現(xian)(xian)象。egr閥(fa)的彈簧長時(shi)(shi)間使用(yong)彈性會(hui)(hui)(hui)下降(jiang)，這樣egr閥(fa)在工(gong)作時(shi)(shi)就(jiu)會(hui)(hui)(hui)出現(xian)(xian)異常(chang)，這個部件出現(xian)(xian)異常(chang)后(hou)，會(hui)(hui)(hui)影響發動(dong)機正常(chang)工(gong)作。

如果(guo)egr閥壞(huai)了，車友們只需(xu)要更換(huan)就可以了，這個部件的(de)價格也不是很(hen)貴。

隨著汽車制造工藝的進(jin)步，汽車發動(dong)機(ji)本身很少會出現故障(zhang)了，大部分發動(dong)機(ji)故障(zhang)都是由于(yu)發動(dong)機(ji)周圍的部件(jian)或電(dian)子系統引(yin)起的。

如果發(fa)動機(ji)周圍一些(xie)傳感器出現了(le)故障，那可能(neng)會導致發(fa)動機(ji)無法正常工(gong)作。

別克閱朗簡介

別(bie)克將于(yu)今年11月正式推出一款(kuan)全(quan)新(xin)旅行車，并命名為閱朗，新(xin)車采用別(bie)克家族式設計語(yu)言，動(dong)力方面有望搭載1.0T、1.3T及(ji)1.5L三款(kuan)發動(dong)機。