狼群影院

EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣再(zai)(zai)循環(huan)閥，這(zhe)個閥可(ke)以可(ke)以將廢(fei)氣再(zai)(zai)次導入燃(ran)燒(shao)室(shi)內燃(ran)燒(shao)，這(zhe)樣(yang)可(ke)以降低尾氣中氮氧化物(wu)的含量，這(zhe)樣(yang)可(ke)以保護環(huan)境，并且降低燃(ran)燒(shao)室(shi)溫度。

如果(guo)燃(ran)燒室(shi)溫度被降低了，那將會降低爆震產生的幾率，這樣(yang)可以保護發動機。

egr閥的(de)(de)結構是很簡單的(de)(de)，這個閥與進氣(qi)歧管連接，通過改變真(zhen)空度來改變廢(fei)氣(qi)再循(xun)環的(de)(de)量。

如果egr閥壞了，車子可能會出現(xian)尾氣排放超標，動力(li)下降的(de)現(xian)象。egr閥的(de)彈(dan)簧(huang)長時間(jian)使用彈(dan)性會下降，這樣egr閥在工(gong)作時就會出現(xian)異(yi)常(chang)，這個部件出現(xian)異(yi)常(chang)后，會影響發動機正(zheng)常(chang)工(gong)作。

如果(guo)egr閥壞了，車友們只需要更換就可(ke)以(yi)了，這個部件(jian)的價格也不是很貴(gui)。

隨(sui)著汽車制造工藝的(de)進(jin)步，汽車發動(dong)機本(ben)身很少會出現故障了，大部分發動(dong)機故障都是由于發動(dong)機周圍的(de)部件或電子系統引起的(de)。

如果(guo)發動機周圍(wei)一(yi)些傳感(gan)器出現了故障，那可能會(hui)導致(zhi)發動機無(wu)法正常工作(zuo)。

別克微藍簡介

2019年4月，別(bie)克(ke)品牌充分(fen)整合上汽通用(yong)汽車(che)母公司(si)雙方在(zai)新能源(yuan)(yuan)領(ling)域的(de)(de)優勢資源(yuan)(yuan)和領(ling)先技術，推出了首款純電動(dong)車(che)別(bie)克(ke)VELITE 6微藍，實現了對(dui)新能源(yuan)(yuan)車(che)主流細分(fen)市場(chang)的(de)(de)全新開拓。隨(sui)著別(bie)克(ke)微藍410KM版的(de)(de)上市，“別(bie)克(ke)藍”家族(zu)陣容進一步(bu)擴容，為可(ke)塑空(kong)間無限大的(de)(de)新中堅(jian)消費者(zhe)提供了多樣化選擇。