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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再(zai)循環閥(fa)(fa)，這(zhe)個(ge)閥(fa)(fa)可(ke)(ke)以可(ke)(ke)以將廢氣再(zai)次(ci)導(dao)入燃燒室內燃燒，這(zhe)樣可(ke)(ke)以降(jiang)低尾氣中氮氧化物的(de)含量，這(zhe)樣可(ke)(ke)以保(bao)護環境(jing)，并且降(jiang)低燃燒室溫度。

如果燃燒室(shi)溫(wen)度被降低了，那(nei)將(jiang)會降低爆震產生的幾率(lv)，這樣(yang)可以保護(hu)發(fa)動機。

egr閥的(de)結構是很簡單的(de)，這個閥與進氣歧管連接，通過(guo)改變(bian)真(zhen)空度來改變(bian)廢氣再循環(huan)的(de)量(liang)。

如果egr閥(fa)(fa)壞了(le)，車子可(ke)能會(hui)出(chu)(chu)現(xian)(xian)尾氣(qi)排放超(chao)標，動力下(xia)降的(de)現(xian)(xian)象。egr閥(fa)(fa)的(de)彈簧長時間使用彈性會(hui)下(xia)降，這樣egr閥(fa)(fa)在工作時就(jiu)會(hui)出(chu)(chu)現(xian)(xian)異(yi)常(chang)，這個部件出(chu)(chu)現(xian)(xian)異(yi)常(chang)后，會(hui)影響發(fa)動機正常(chang)工作。

如(ru)果egr閥壞了，車友們只需要更換就可以了，這個部(bu)件的價格也不是(shi)很貴(gui)。

隨著汽車(che)制造(zao)工藝的(de)(de)進步，汽車(che)發動(dong)(dong)機(ji)本身(shen)很(hen)少會(hui)出現故障了(le)，大部分發動(dong)(dong)機(ji)故障都是(shi)由(you)于發動(dong)(dong)機(ji)周圍的(de)(de)部件或(huo)電子系統(tong)引起的(de)(de)。

如(ru)果(guo)發動(dong)機(ji)周圍一些傳感器(qi)出現了故(gu)障(zhang)，那可能(neng)會導致發動(dong)機(ji)無(wu)法正(zheng)常工作(zuo)。

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