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輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。
造成汽車后輪(lun)軸承損壞的(de)原因主要是(shi)：
1、零部(bu)件(jian)(jian)的破(po)損(sun)生銹，有(you)異物(wu)的進入或(huo)是滾(gun)體偏斜會造(zao)成破(po)損(sun)，而酸性(xing)液(ye)體和水分殘留時(shi)間一久，也會造(zao)成零部(bu)件(jian)(jian)的生銹。
2、潤滑不良，如果滾體與滾道之間的潤滑油脂不足，兩者會產生干摩擦，從而發出金屬摩擦的異響。3、距(ju)離問(wen)題。汽車的部件與零(ling)件之間(jian)(jian)都(dou)是有合適(shi)的間(jian)(jian)隙(xi)，而(er)當滾體(ti)和輥道之間(jian)(jian)的距(ju)離一(yi)旦(dan)小了，就(jiu)容易(yi)摩擦(ca)發熱，引起軸承燒結。
汽車(che)后(hou)輪軸(zhou)承損壞的(de)癥狀主要是：
當(dang)后(hou)輪(lun)軸承(cheng)(cheng)壞了，汽車(che)在行駛的過程(cheng)中車(che)輪(lun)會(hui)晃動，而隨著汽車(che)車(che)速的增(zeng)快，整輛汽車(che)抖動加劇(ju)。同時車(che)子會(hui)發出嗡嗡的連續(xu)聲，車(che)速越大(da)，聲音越大(da)。造(zao)成異響，是汽車(che)后(hou)輪(lun)軸承(cheng)(cheng)壞了的主(zhu)要(yao)表現。判斷(duan)是不是汽車(che)后(hou)輪(lun)軸承(cheng)(cheng)壞了，可以將(jiang)汽車(che)提速后(hou)以空(kong)擋的狀態滑行，如果嗡嗡的聲音沒有變化(hua)的話，那(nei)么就(jiu)是后(hou)輪(lun)軸承(cheng)(cheng)壞了。
014年9月19日，路虎在長城腳下正式發布了路虎發現運動版（Discovery Sport）車型，新車在中國的正式命名為“發現神行”，成為中型豪華SUV市場中首款采用7座的車型。其可以視為神行者2的繼任車型，但根據路虎的最新規劃，這款車型被歸入發現系列，定位略高于神行者。在實車發布的同時，路虎官方還公布了發現神行的預售價格，預計60萬元左右。在2014廣州車展上，路虎旗下發現神行正式上市，新車共推出兩款車型，售價區間為55.8-61.8萬元。
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