abs傳(chuan)感(gan)器是應(ying)用(yong)在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎(cha)車系統),ABS系統中大多由電感(gan)傳(chuan)感(gan)器來(lai)監(jian)控(kong)車速(su),abs傳(chuan)感(gan)器通過與(yu)隨車輪同步(bu)轉(zhuan)動的齒圈(quan)作(zuo)用(yong), 輸出一組準正(zheng)弦交流電信號,其(qi)頻率和(he)振(zhen)幅與(yu)輪速(su)有(you)關.該(gai)輸出信號傳(chuan)往ABS電控(kong)單元(ECU), 實現對輪速(su)的實時監(jian)控(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式輪速傳感(gan)器(如(ru)下圖(tu)3) 當齒輪位于圖(tu)中(zhong)(a)所(suo)示(shi)位置(zhi)時(shi),穿過(guo)(guo)霍爾(er)元(yuan)件的磁(ci)(ci)力(li)線(xian)(xian)分散,磁(ci)(ci)場(chang)(chang)相對較弱;而當齒輪位于圖(tu)中(zhong)(b)所(suo)示(shi)位置(zhi)時(shi),穿過(guo)(guo)霍爾(er)元(yuan)件的磁(ci)(ci)力(li)線(xian)(xian)集中(zhong),磁(ci)(ci)場(chang)(chang)相對較強。齒輪轉動時(shi),使得穿過(guo)(guo)霍爾(er)元(yuan)件的磁(ci)(ci)力(li)線(xian)(xian)密度發(fa)生(sheng)變化,因而引(yin)起霍爾(er)電(dian)壓的變化,霍爾(er)元(yuan)件將輸出一(yi)個毫伏(mV)級(ji)的準正弦(xian)波(bo)電(dian)壓。此信號(hao)還需(xu)由電(dian)子電(dian)路轉換成(cheng)標(biao)準的脈沖電(dian)壓
正確答案:
1)安裝與拆(chai)卸順序相(xiang)反。
2)先清潔前輪速傳(chuan)感器的(de)安裝孔內(nei)表面,并涂上防銹劑(ji)。
3)然后裝入輪(lun)速傳感器,以4~6N.m的(de)力矩緊固內六角螺栓,最后插上導線插頭
2016年11月28日,開瑞K60正式上市,新車推出6款車型,官方指導價為5.88-7.78萬元。新車采用2+2+3/2+3+2/2+3三種座椅布局,搭載一臺1.5L自然吸氣發動機.2018年8月8日,開瑞K60EV上市。
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