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電(dian)(dian)阻有很多種。根(gen)據電(dian)(dian)阻材料，可分為繞(rao)(rao)線(xian)(xian)型(xing)(xing)和非繞(rao)(rao)線(xian)(xian)型(xing)(xing)。非繞(rao)(rao)線(xian)(xian)型(xing)(xing)分為合成型(xing)(xing)和薄(bo)膜(mo)型(xing)(xing)。薄(bo)膜(mo)型(xing)(xing)包括(kuo)碳膜(mo)型(xing)(xing)、金(jin)屬(shu)膜(mo)型(xing)(xing)、金(jin)屬(shu)箔型(xing)(xing)、金(jin)屬(shu)氧化膜(mo)型(xing)(xing)、玻璃釉膜(mo)型(xing)(xing)等；根(gen)據電(dian)(dian)阻的特(te)殊用途，可分為熱敏電(dian)(dian)阻、壓敏電(dian)(dian)阻、光敏電(dian)(dian)阻、力敏電(dian)(dian)阻、磁敏電(dian)(dian)阻、氣敏電(dian)(dian)阻、濕敏電(dian)(dian)阻，
滑動電阻(zu)(zu)和熱敏電阻(zu)(zu)是汽車上常見的電阻(zu)(zu)。
汽車(che)電(dian)阻的作用是(shi)限制(zhi)電(dian)路(lu)內電(dian)流(liu)。在(zai)電(dian)子系統中，電(dian)阻的作用非常重要(yao)。除(chu)作為元件(jian)的標(biao)準電(dian)阻外，其他各部件(jian)都有一(yi)個可(ke)影響(xiang)電(dian)路(lu)電(dian)壓和(he)電(dian)流(liu)的電(dian)阻值。 固(gu)定電(dian)阻器(qi)和(he)可(ke)變電(dian)阻器(qi)在(zai)機(ji)動車(che)電(dian)子系統內使用。
以下是對其(qi)的擴展介紹：、
1、電(dian)(dian)阻(zu)的(de)(de)(de)介紹：電(dian)(dian)阻(zu)是(shi)描述導(dao)(dao)(dao)體(ti)導(dao)(dao)(dao)電(dian)(dian)性能(neng)的(de)(de)(de)物理量(liang)，用(yong)R表示(shi)。電(dian)(dian)阻(zu)的(de)(de)(de)大小可(ke)以(yi)用(yong)來衡量(liang)導(dao)(dao)(dao)體(ti)對電(dian)(dian)流阻(zu)礙(ai)作用(yong)的(de)(de)(de)強弱，即(ji)導(dao)(dao)(dao)電(dian)(dian)性能(neng)的(de)(de)(de)好壞。電(dian)(dian)阻(zu)的(de)(de)(de)量(liang)值(zhi)與導(dao)(dao)(dao)體(ti)的(de)(de)(de)材(cai)料、形狀、體(ti)積以(yi)及周(zhou)圍(wei)環境等因素有關。
2、電(dian)(dian)阻的(de)分(fen)類：不同導體的(de)電(dian)(dian)阻按其性(xing)質的(de)不同還可(ke)分(fen)為(wei)兩種(zhong)類型(xing)。一類稱為(wei)線性(xing)電(dian)(dian)阻或(huo)歐姆電(dian)(dian)阻，滿足歐姆定律; 另一類稱為(wei)非線性(xing)電(dian)(dian)阻，不滿足歐姆定律。
海馬福美來E7搭載了容量為54.7kWh的電池組，能量密度約為143Wh/kg，綜(zong)合工況續(xu)航里程355km左右，百公(gong)里電耗17kwh/100km。E7可支持(chi)快充(chong)(chong)慢充(chong)(chong)兩種(zhong)充(chong)(chong)電方(fang)式(shi)，其中(zhong)快充(chong)(chong)可用半小時(shi)(shi)為電池充(chong)(chong)電80%、1小時(shi)(shi)充(chong)(chong)電100%，慢充(chong)(chong)情況下電池充(chong)(chong)滿電的時(shi)(shi)間小于9小時(shi)(shi)。
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