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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣再循環閥(fa)(fa)，這(zhe)個閥(fa)(fa)可(ke)以可(ke)以將廢(fei)氣再次導入燃(ran)燒室內燃(ran)燒，這(zhe)樣可(ke)以降低(di)尾氣中(zhong)氮氧化(hua)物的含量，這(zhe)樣可(ke)以保護環境(jing)，并且降低(di)燃(ran)燒室溫(wen)度。

如果燃燒室(shi)溫度被降低了，那將會降低爆震產生的(de)幾率，這樣(yang)可(ke)以(yi)保護發動(dong)機。

egr閥(fa)(fa)的結構是很(hen)簡(jian)單的，這個閥(fa)(fa)與進氣(qi)歧(qi)管連接(jie)，通過改(gai)變(bian)真空(kong)度來改(gai)變(bian)廢氣(qi)再循環的量。

如(ru)果egr閥(fa)壞了(le)，車(che)子可能會出(chu)現尾氣(qi)排(pai)放超標，動力下降的現象。egr閥(fa)的彈(dan)簧長時間(jian)使用彈(dan)性會下降，這樣egr閥(fa)在工作(zuo)時就會出(chu)現異常(chang)(chang)，這個部件出(chu)現異常(chang)(chang)后，會影(ying)響發動機正常(chang)(chang)工作(zuo)。

如果egr閥壞了，車友們(men)只需要(yao)更換就可(ke)以了，這個部件的價格也不是(shi)很貴。

隨(sui)著汽車(che)(che)制造(zao)工藝的(de)進步，汽車(che)(che)發(fa)動機(ji)本身很少會出現故障了，大(da)部(bu)分發(fa)動機(ji)故障都是由于發(fa)動機(ji)周(zhou)圍(wei)的(de)部(bu)件(jian)或電子(zi)系(xi)統引起的(de)。

如果發動(dong)機周圍(wei)一些(xie)傳感器出現了故(gu)障，那可能會導致(zhi)發動(dong)機無法正常工作。

海格龍威簡介

初見龍威(wei)皮(pi)卡，筆者(zhe)馬上就(jiu)想起了福特猛禽。棱角(jiao)分明、冷峻(jun)硬朗的外形(xing)，設計(ji)風格(ge)上和福特F-150較為相似。由于(yu)不是全尺(chi)寸皮(pi)卡，整體感覺像是小一號的猛禽皮(pi)卡。