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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是(shi)廢氣再循(xun)環閥，這個閥可(ke)以可(ke)以將廢氣再次導入燃燒室內(nei)燃燒，這樣(yang)可(ke)以降(jiang)低(di)(di)尾氣中氮氧化物(wu)的(de)含(han)量，這樣(yang)可(ke)以保護環境，并且降(jiang)低(di)(di)燃燒室溫度。

如果燃燒室溫度(du)被(bei)降低了，那將會降低爆震產生的幾率，這樣可以保護發(fa)動(dong)機(ji)。

egr閥的結構是很(hen)簡單的，這個閥與進(jin)氣歧管連接，通過改變真空度來改變廢氣再循環的量。

如(ru)果egr閥壞了，車子可能會(hui)出現尾(wei)氣排放超標，動力(li)下降的(de)現象。egr閥的(de)彈簧長(chang)時間使用彈性會(hui)下降，這(zhe)樣egr閥在工作時就會(hui)出現異常，這(zhe)個部件出現異常后，會(hui)影響發動機(ji)正常工作。

如果(guo)egr閥壞了，車友們只需(xu)要更(geng)換就可以了，這個部件的價格也不是很貴。

隨著(zhu)汽車制造工(gong)藝的(de)(de)進步，汽車發動機(ji)(ji)本(ben)身很少(shao)會出現故(gu)障(zhang)了，大(da)部分發動機(ji)(ji)故(gu)障(zhang)都是(shi)由于發動機(ji)(ji)周圍(wei)的(de)(de)部件(jian)或電子系統引起的(de)(de)。

如果發動機周(zhou)圍一些(xie)傳感器(qi)出現了故障，那可(ke)能會(hui)導致發動機無(wu)法正常工作(zuo)。

海格H6C簡介

海(hai)格H6C是(shi)目(mu)前蘇(su)州(zhou)金龍廠商旗下(xia)在(zai)售的一款輕(qing)客,屬于自主車。海格H6C前五年(nian)平均(jun)保值率分別為:75.4%,65.5%,60.6%,55.2%,50.1%