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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣再(zai)循(xun)環閥，這(zhe)(zhe)個(ge)閥可(ke)以可(ke)以將廢(fei)氣再(zai)次(ci)導入(ru)燃(ran)燒(shao)(shao)(shao)室(shi)內(nei)燃(ran)燒(shao)(shao)(shao)，這(zhe)(zhe)樣可(ke)以降低尾氣中氮氧化物(wu)的(de)含量，這(zhe)(zhe)樣可(ke)以保護環境，并且降低燃(ran)燒(shao)(shao)(shao)室(shi)溫度。

如(ru)果(guo)燃(ran)燒(shao)室(shi)溫度被降低了，那將(jiang)會(hui)降低爆震產(chan)生(sheng)的(de)幾率，這樣(yang)可(ke)以保護(hu)發動機。

egr閥的(de)結構(gou)是很簡(jian)單的(de)，這個閥與進氣歧管連接，通(tong)過改變真(zhen)空度來改變廢(fei)氣再循(xun)環的(de)量(liang)。

如(ru)果egr閥(fa)壞了，車子可能會出(chu)(chu)現尾氣排(pai)放(fang)超標，動力下降的現象。egr閥(fa)的彈簧(huang)長(chang)時(shi)間使用彈性會下降，這樣egr閥(fa)在工作時(shi)就會出(chu)(chu)現異常，這個部件出(chu)(chu)現異常后，會影響發動機正常工作。

如果(guo)egr閥壞(huai)了，車(che)友(you)們(men)只需要更換就(jiu)可以了，這個部件的價格也(ye)不是(shi)很貴。

隨(sui)著汽車制造工藝的進(jin)步(bu)，汽車發(fa)動(dong)機本(ben)身很少會(hui)出現(xian)故障了，大部分發(fa)動(dong)機故障都是由于發(fa)動(dong)機周(zhou)圍的部件或電子系(xi)統引起的。

如果發動機周圍一(yi)些傳(chuan)感(gan)器(qi)出現了故障，那可能會導致發動機無法正常工作。

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海格H5C是海格客車公(gong)司生產的一款輕型客車。