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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)(qi)再循環閥，這(zhe)個閥可(ke)(ke)以(yi)可(ke)(ke)以(yi)將廢氣(qi)(qi)再次導入燃(ran)燒室內燃(ran)燒，這(zhe)樣可(ke)(ke)以(yi)降(jiang)低尾氣(qi)(qi)中氮氧(yang)化物的(de)含(han)量，這(zhe)樣可(ke)(ke)以(yi)保(bao)護環境，并且(qie)降(jiang)低燃(ran)燒室溫度。

如(ru)果燃燒室溫度被降低(di)了，那(nei)將會降低(di)爆震產生的幾率，這(zhe)樣可以保護發動機。

egr閥(fa)的(de)(de)結構是很簡(jian)單的(de)(de)，這個閥(fa)與進氣(qi)歧管連(lian)接，通過(guo)改變(bian)真空度來(lai)改變(bian)廢氣(qi)再(zai)循環的(de)(de)量。

如果egr閥(fa)壞了，車子可(ke)能會出(chu)現(xian)尾氣(qi)排放超(chao)標，動(dong)力下降的現(xian)象。egr閥(fa)的彈(dan)簧長時間(jian)使用彈(dan)性會下降，這樣egr閥(fa)在工(gong)作(zuo)時就會出(chu)現(xian)異常，這個部件出(chu)現(xian)異常后，會影響(xiang)發動(dong)機正(zheng)常工(gong)作(zuo)。

如果egr閥壞了，車友們只需要更換(huan)就可(ke)以了，這(zhe)個部件的價(jia)格也不是很貴(gui)。

隨著汽(qi)車(che)制造工藝(yi)的(de)進步(bu)，汽(qi)車(che)發動(dong)機(ji)本身很少(shao)會出現故(gu)障了，大部(bu)分發動(dong)機(ji)故(gu)障都是由于發動(dong)機(ji)周圍(wei)的(de)部(bu)件或(huo)電子系統引(yin)起的(de)。

如果發動機周圍一些傳感器(qi)出現了故障(zhang)，那(nei)可能(neng)會導致發動機無法正常(chang)工作(zuo)。

福田風景V5簡介

商用(yong)車(che)-風景V5的(de)造型設計還是比較獨特(te)的(de)，整體車(che)身(shen)的(de)視覺效果給(gei)人(ren)一種很享受的(de)感覺，車(che)身(shen)的(de)外形設計含有很多的(de)現代元素