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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣(qi)(qi)再循環(huan)閥，這(zhe)個閥可(ke)以可(ke)以將廢(fei)氣(qi)(qi)再次導入燃(ran)燒(shao)室(shi)內燃(ran)燒(shao)，這(zhe)樣可(ke)以降(jiang)低(di)尾氣(qi)(qi)中氮氧化物(wu)的(de)含量，這(zhe)樣可(ke)以保護環(huan)境(jing)，并且降(jiang)低(di)燃(ran)燒(shao)室(shi)溫(wen)度。

如果燃燒室溫度被降(jiang)低了，那將(jiang)會降(jiang)低爆震產生的幾率，這樣可以(yi)保護發動機(ji)。

egr閥(fa)的結構是很簡單的，這個閥(fa)與進氣歧管(guan)連(lian)接，通過改變(bian)真空度(du)來改變(bian)廢(fei)氣再循環的量。

如果egr閥(fa)壞了，車(che)子可(ke)能會(hui)出現(xian)尾氣排放超(chao)標，動力下降(jiang)的現(xian)象。egr閥(fa)的彈簧長(chang)時間使用彈性會(hui)下降(jiang)，這樣egr閥(fa)在工(gong)作時就(jiu)會(hui)出現(xian)異(yi)常(chang)，這個部件出現(xian)異(yi)常(chang)后，會(hui)影(ying)響發動機正常(chang)工(gong)作。

如果(guo)egr閥(fa)壞了(le)，車(che)友們只需要更換就可以了(le)，這個(ge)部(bu)件的價格(ge)也不是很貴。

隨著汽車制造(zao)工藝的(de)進步(bu)，汽車發(fa)動機本身很(hen)少(shao)會出現故(gu)(gu)障了，大部(bu)分(fen)發(fa)動機故(gu)(gu)障都是由于發(fa)動機周(zhou)圍(wei)的(de)部(bu)件或電子系統(tong)引(yin)起(qi)的(de)。

如果(guo)發動機(ji)周圍一(yi)些傳(chuan)感(gan)器出現(xian)了故障(zhang)，那可(ke)能會導致(zhi)發動機(ji)無(wu)法(fa)正常工作。

奔騰X40新能源EV400簡介

2019款奔騰X40 EV400車身尺寸與(yu)燃(ran)(ran)油版有(you)些微差別，為(wei)4315×1780×1655毫米(mi)，軸距(ju)同為(wei)3600毫米(mi)。外觀(guan)方面，該車與(yu)燃(ran)(ran)油版最(zui)大的(de)區別就(jiu)是在前格柵，前包圍，內飾(shi)以及(ji)輪圈(quan)設(she)計上增加(jia)了藍色邊(bian)線元素(su)，前格柵采用六(liu)邊(bian)形造型，前大燈配有(you)LED光源，支持自動開關(guan)以及(ji)延時關(guan)閉功能。輪圈(quan)采用17英寸鋁(lv)合(he)金材(cai)質，五輻式設(she)計。