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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再(zai)循環閥，這個閥可以可以將(jiang)廢氣再(zai)次(ci)導入燃(ran)燒(shao)室(shi)內燃(ran)燒(shao)，這樣可以降低尾氣中(zhong)氮氧化(hua)物的含量，這樣可以保護(hu)環境，并且降低燃(ran)燒(shao)室(shi)溫度(du)。

如果燃(ran)燒室溫(wen)度被降低(di)了，那將會降低(di)爆震產生的幾率，這樣可以保護(hu)發動(dong)機。

egr閥(fa)的結構是(shi)很簡單的，這個閥(fa)與進(jin)氣(qi)歧管連接，通過改(gai)變(bian)真空度來改(gai)變(bian)廢氣(qi)再(zai)循環的量。

如果egr閥(fa)(fa)壞了，車(che)子可能會(hui)出(chu)現尾氣排(pai)放超標，動力(li)下(xia)降(jiang)的(de)現象。egr閥(fa)(fa)的(de)彈簧長時(shi)(shi)間使用彈性會(hui)下(xia)降(jiang)，這樣egr閥(fa)(fa)在工(gong)(gong)作時(shi)(shi)就會(hui)出(chu)現異常，這個部件出(chu)現異常后，會(hui)影響發(fa)動機(ji)正(zheng)常工(gong)(gong)作。

如果egr閥(fa)壞了(le)，車友們只需要更換就可以了(le)，這個部件的(de)價格也不(bu)是很貴。

隨著汽車制造(zao)工(gong)藝(yi)的進步，汽車發動(dong)機(ji)本身很少會出現故障(zhang)(zhang)了，大部分發動(dong)機(ji)故障(zhang)(zhang)都是由于發動(dong)機(ji)周圍的部件或電子系統引起的。

如果(guo)發(fa)動機周圍一些傳(chuan)感器出現了故障，那可能會導致發(fa)動機無法正(zheng)常工作。

奔騰T33簡介

奔騰T33在(zai)8月3日正式上市，截(jie)止9月初(chu)，在(zai)不到一個月的時(shi)間里，它就(jiu)斬獲了兩千多(duo)輛(liang)的銷量(liang)佳績，還受(shou)到了眾多(duo)車主極(ji)高的使用評價。