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abs傳感器是應用在機動車(che)(che)的ABS（Anti-lock Braking System防抱死(si)剎車(che)(che)系(xi)統），ABS系(xi)統中(zhong)大多由電感傳感器來監控車(che)(che)速，abs傳感器通過與隨車(che)(che)輪(lun)同步轉動的齒圈(quan)作(zuo)用， 輸出(chu)(chu)一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪(lun)速有關．該輸出(chu)(chu)信號傳往ABS電控單元(yuan)（ECU）, 實(shi)現(xian)對輪(lun)速的實(shi)時監控。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式(shi)輪(lun)(lun)速傳(chuan)感(gan)器（如下圖3） 當齒輪(lun)(lun)位(wei)于圖中(zhong)(a)所(suo)示(shi)位(wei)置(zhi)時，穿過霍爾(er)元件(jian)的(de)磁力線分散，磁場相對(dui)較(jiao)弱；而當齒輪(lun)(lun)位(wei)于圖中(zhong)(b)所(suo)示(shi)位(wei)置(zhi)時，穿過霍爾(er)元件(jian)的(de)磁力線集中(zhong)，磁場相對(dui)較(jiao)強。齒輪(lun)(lun)轉(zhuan)動時，使得穿過霍爾(er)元件(jian)的(de)磁力線密度發生變化，因而引起霍爾(er)電(dian)壓(ya)的(de)變化，霍爾(er)元件(jian)將輸出一個毫(hao)伏(mV)級的(de)準正弦波電(dian)壓(ya)。此(ci)信(xin)號還需由(you)電(dian)子電(dian)路轉(zhuan)換成標準的(de)脈沖(chong)電(dian)壓(ya)
正確(que)答案(an):
1)安裝與拆卸(xie)順序(xu)相反。
2)先清潔前輪速傳感器的安裝孔內表面,并涂(tu)上防銹劑。
3)然后(hou)裝入(ru)輪(lun)速傳感(gan)器,以4~6N.m的力矩緊固內六角螺栓,最后(hou)插(cha)上導線(xian)插(cha)頭
北汽北京(jing)BW007是(shi)北汽旗下(xia)的一款SUV轎車，采用了雙(shuang)(shuang)排座艙加(jia)貨箱的布局，滿足了拉(la)人載貨的雙(shuang)(shuang)重需求。
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