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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣再循環(huan)閥，這個閥可以可以將廢(fei)氣再次導入(ru)燃燒室(shi)內(nei)燃燒，這樣(yang)(yang)可以降低尾氣中氮氧化物的含量，這樣(yang)(yang)可以保護環(huan)境，并且降低燃燒室(shi)溫度(du)。

如果燃(ran)燒室溫度被降(jiang)低了，那(nei)將(jiang)會降(jiang)低爆震(zhen)產生(sheng)的(de)幾(ji)率，這(zhe)樣可以保護發動機。

egr閥(fa)的(de)結構是(shi)很簡(jian)單的(de)，這個(ge)閥(fa)與進(jin)氣(qi)歧管連接，通過改變(bian)真空度(du)來改變(bian)廢氣(qi)再循環的(de)量。

如果egr閥壞了，車子可(ke)能(neng)會出(chu)現(xian)尾氣排放超標，動(dong)力下降的(de)現(xian)象。egr閥的(de)彈(dan)簧長時(shi)間使(shi)用彈(dan)性會下降，這樣egr閥在工作(zuo)時(shi)就會出(chu)現(xian)異(yi)常，這個部件出(chu)現(xian)異(yi)常后(hou)，會影響(xiang)發動(dong)機正常工作(zuo)。

如(ru)果egr閥壞了(le)，車友(you)們只需要(yao)更換就可以了(le)，這個部(bu)件的價(jia)格也不是(shi)很貴。

隨著汽(qi)車(che)制造工藝(yi)的(de)進步，汽(qi)車(che)發動機(ji)本(ben)身(shen)很(hen)少會出(chu)現故障了，大部(bu)分發動機(ji)故障都是由于(yu)發動機(ji)周圍的(de)部(bu)件或電子系統引起的(de)。

如(ru)果發動機(ji)周圍一些傳感器(qi)出現了故(gu)障(zhang)，那可能會導致發動機(ji)無法正(zheng)常工作。

北汽幻速H5簡介

北汽幻速H5是北汽幻速首款6座MPV，于2018年6月4日[1]正式上市，新車共推出兩款車型，售價區間為8.18-8.88萬元。該車主打六座經濟型自動擋MPV車型，搭載1.3T發動機，軸距達到2760毫米。

幻速H5采用家族化X前臉造型。新車長寬高分別為4750/1800/1800mm，軸距達到2760mm。

新車將搭載1.3T發動機，最大功率98kW，峰值扭矩為185N·m，匹配CVT變速箱。