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ABS前輪傳感器簡介

abs傳(chuan)感(gan)器是應(ying)用在(zai)機(ji)動(dong)車(che)(che)的ABS（Anti-lock Braking System防抱死(si)剎車(che)(che)系統），ABS系統中大多由電(dian)感(gan)傳(chuan)感(gan)器來(lai)監(jian)控(kong)(kong)車(che)(che)速(su)，abs傳(chuan)感(gan)器通(tong)過與隨車(che)(che)輪(lun)(lun)同(tong)步(bu)轉動(dong)的齒圈作用， 輸(shu)(shu)出一(yi)組準正弦(xian)交流電(dian)信號(hao)，其頻率(lv)和振幅(fu)與輪(lun)(lun)速(su)有關(guan)．該輸(shu)(shu)出信號(hao)傳(chuan)往ABS電(dian)控(kong)(kong)單元（ECU）, 實(shi)現(xian)對輪(lun)(lun)速(su)的實(shi)時監(jian)控(kong)(kong)。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)(er)式輪(lun)速傳感器（如(ru)下圖(tu)3） 當齒輪(lun)位(wei)(wei)于圖(tu)中(zhong)(a)所(suo)示(shi)位(wei)(wei)置(zhi)時，穿(chuan)(chuan)(chuan)過霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)的(de)(de)(de)磁(ci)(ci)(ci)力線(xian)分散，磁(ci)(ci)(ci)場(chang)相對較(jiao)弱；而(er)當齒輪(lun)位(wei)(wei)于圖(tu)中(zhong)(b)所(suo)示(shi)位(wei)(wei)置(zhi)時，穿(chuan)(chuan)(chuan)過霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)的(de)(de)(de)磁(ci)(ci)(ci)力線(xian)集中(zhong)，磁(ci)(ci)(ci)場(chang)相對較(jiao)強。齒輪(lun)轉動時，使(shi)得穿(chuan)(chuan)(chuan)過霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)的(de)(de)(de)磁(ci)(ci)(ci)力線(xian)密(mi)度發(fa)生變(bian)化，因而(er)引起霍(huo)爾(er)(er)電壓(ya)的(de)(de)(de)變(bian)化，霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)將輸出(chu)一(yi)個毫伏(fu)(mV)級的(de)(de)(de)準正弦波電壓(ya)。此信號還需由電子電路(lu)轉換成標準的(de)(de)(de)脈(mo)沖(chong)電壓(ya)

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確答案:

1)安裝(zhuang)與拆卸順序(xu)相反(fan)。

2)先清(qing)潔前(qian)輪速(su)傳(chuan)感器的(de)安(an)裝(zhuang)孔內表(biao)面,并涂(tu)上防銹劑(ji)。

3)然后裝入輪(lun)速(su)傳感器,以(yi)4~6N.m的力矩緊(jin)固(gu)內六角螺(luo)栓,最后插上導線插頭

北汽幻速S3簡介

北汽幻速S3為北汽銀翔汽車有限公司歷時三年半時間自主開發，定位于小型SUV的7座車型。作為一款小型SUV，幻速S3最大的賣點莫過于7座設計，在同價位同級別SUV中S3的7座設計首開先河。

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