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ABS前輪傳感器簡介

abs傳(chuan)感(gan)器(qi)是應用在機(ji)動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎(cha)車系(xi)統），ABS系(xi)統中大多由(you)電(dian)感(gan)傳(chuan)感(gan)器(qi)來監控(kong)車速，abs傳(chuan)感(gan)器(qi)通(tong)過與隨車輪(lun)同步轉動的齒圈(quan)作用， 輸出(chu)(chu)一組(zu)準正弦交流(liu)電(dian)信號，其頻率和振幅與輪(lun)速有關．該輸出(chu)(chu)信號傳(chuan)往ABS電(dian)控(kong)單(dan)元(yuan)（ECU）, 實現對輪(lun)速的實時監控(kong)。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式輪速傳感器(qi)（如下圖(tu)3） 當(dang)(dang)齒(chi)輪位于圖(tu)中(a)所(suo)示位置時，穿過霍(huo)爾元件(jian)的(de)(de)磁(ci)力線(xian)分散，磁(ci)場(chang)相(xiang)對較弱；而當(dang)(dang)齒(chi)輪位于圖(tu)中(b)所(suo)示位置時，穿過霍(huo)爾元件(jian)的(de)(de)磁(ci)力線(xian)集中，磁(ci)場(chang)相(xiang)對較強。齒(chi)輪轉(zhuan)動時，使得穿過霍(huo)爾元件(jian)的(de)(de)磁(ci)力線(xian)密度發生(sheng)變化，因而引起霍(huo)爾電(dian)壓(ya)的(de)(de)變化，霍(huo)爾元件(jian)將輸出一(yi)個(ge)毫伏(mV)級的(de)(de)準正弦波(bo)電(dian)壓(ya)。此信號(hao)還需由電(dian)子電(dian)路(lu)轉(zhuan)換成標準的(de)(de)脈沖電(dian)壓(ya)

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確答(da)案(an):

1)安裝(zhuang)與(yu)拆卸順序相反。

2)先(xian)清潔前輪速傳(chuan)感器的安裝孔(kong)內(nei)表(biao)面(mian),并涂上(shang)防銹劑。

3)然(ran)后(hou)裝入(ru)輪速傳感器,以4~6N.m的力(li)矩緊(jin)固(gu)內六(liu)角螺栓,最后(hou)插(cha)上(shang)導線(xian)插(cha)頭

北汽道達V8簡介

北汽這款新車具(ju)(ju)有相當不錯的(de)(de)車身(shen)尺(chi)寸，長(chang)4900mm寬1830mm高1890mm，具(ju)(ju)有2900mm軸距(ju)長(chang)同(tong)比(bi)于埃(ai)爾法(fa)更勝一籌。整車質量也十分(fen)優(you)異，前(qian)臉(lian)雖說與舊版埃(ai)爾法(fa)幾乎相同(tong)，但是也有著自身(shen)精(jing)彩的(de)(de)元素，該車在紡錘(chui)式(shi)進氣(qi)口(kou)基礎上(shang)也采用(yong)與埃(ai)爾法(fa)相同(tong)的(de)(de)點陣鍍鉻加以(yi)修(xiu)飾(shi)，LED圓形大燈(deng)在亮度(du)等(deng)配(pei)置(zhi)上(shang)并無明(ming)顯差異，其側身(shen)采用(yong)手動帶滑(hua)軌的(de)(de)側滑(hua)門，尾部(bu)除了(le)車標更是與舊版埃(ai)爾法(fa)悉數相同(tong)。