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ABS前輪傳感器簡介

abs傳(chuan)(chuan)感器(qi)是應用在機動(dong)車的(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱死(si)剎車系(xi)(xi)統），ABS系(xi)(xi)統中大多由(you)電感傳(chuan)(chuan)感器(qi)來監控(kong)車速(su)(su)，abs傳(chuan)(chuan)感器(qi)通過與(yu)(yu)隨(sui)車輪(lun)同(tong)步轉動(dong)的(de)齒圈作用， 輸(shu)出(chu)一組(zu)準正弦交流電信號，其頻(pin)率和振幅(fu)與(yu)(yu)輪(lun)速(su)(su)有(you)關．該輸(shu)出(chu)信號傳(chuan)(chuan)往(wang)ABS電控(kong)單元（ECU）, 實(shi)現對輪(lun)速(su)(su)的(de)實(shi)時監控(kong)。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪速(su)傳感器（如下圖3） 當(dang)齒輪位(wei)于圖中(a)所示(shi)位(wei)置(zhi)時，穿(chuan)過霍(huo)爾(er)元件(jian)(jian)(jian)的磁(ci)力線分(fen)散，磁(ci)場相對(dui)較弱；而(er)當(dang)齒輪位(wei)于圖中(b)所示(shi)位(wei)置(zhi)時，穿(chuan)過霍(huo)爾(er)元件(jian)(jian)(jian)的磁(ci)力線集中，磁(ci)場相對(dui)較強。齒輪轉(zhuan)動時，使得穿(chuan)過霍(huo)爾(er)元件(jian)(jian)(jian)的磁(ci)力線密度發生變化(hua)(hua)，因而(er)引起(qi)霍(huo)爾(er)電(dian)(dian)壓的變化(hua)(hua)，霍(huo)爾(er)元件(jian)(jian)(jian)將輸出一個(ge)毫(hao)伏(mV)級的準(zhun)正弦(xian)波電(dian)(dian)壓。此信號還需由電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路轉(zhuan)換成標(biao)準(zhun)的脈沖(chong)電(dian)(dian)壓

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確答案(an):

1)安裝與拆卸順序相反。

2)先清潔前(qian)輪速(su)傳感器的安裝孔(kong)內(nei)表面,并涂上防銹劑(ji)。

3)然(ran)后(hou)裝(zhuang)入輪(lun)速(su)傳感器,以(yi)4~6N.m的(de)力矩(ju)緊固內六角螺(luo)栓,最后(hou)插上導線插頭

豐田威爾法簡介

豐田(tian)埃爾(er)法(ALPHARD)作為(wei)一款高端豪(hao)華(hua)MPV車(che)型(xing)，誕生(sheng)于2002年(nian)，已經在(zai)9個國(guo)家(jia)和地區進行(xing)銷(xiao)售。截(jie)至2009年(nian)，其累(lei)計銷(xiao)量已超過50萬臺。尤其是(shi)在(zai)香港，ALPHARD更是(shi)被譽為(wei)明星“保姆車(che)”，受到許多影視(shi)明星的(de)(de)青睞。作為(wei)豪(hao)華(hua)MPV，埃爾(er)法最(zui)大的(de)(de)特(te)點就是(shi)各項舒適(shi)性(xing)配置設計的(de)(de)非常貼心，如可(ke)(ke)以(yi)多項調節角度堪比(bi)飛機頭等(deng)艙(cang)的(de)(de)第二排座椅、第二排DVD顯示屏等(deng)，這些(xie)配置讓坐進去的(de)(de)乘客可(ke)(ke)得到非常舒服的(de)(de)享受