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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)(er)式輪(lun)速傳感器。 當齒(chi)(chi)輪(lun)位(wei)于圖中(zhong)(a)所示(shi)位(wei)置(zhi)時(shi)，穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)力(li)線(xian)分散，磁(ci)場(chang)相對(dui)較弱；而(er)當齒(chi)(chi)輪(lun)位(wei)于圖中(zhong)(b)所示(shi)位(wei)置(zhi)時(shi)，穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)力(li)線(xian)集(ji)中(zhong)，磁(ci)場(chang)相對(dui)較強。齒(chi)(chi)輪(lun)轉動時(shi)，使得穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)力(li)線(xian)密(mi)度發生變化，因而(er)引起(qi)霍(huo)爾(er)(er)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)的(de)變化，霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)件將輸出(chu)一個毫伏(mV)級的(de)準(zhun)正弦波電(dian)(dian)(dian)壓(ya)。此信(xin)號(hao)還需由電(dian)(dian)(dian)子電(dian)(dian)(dian)路轉換成標(biao)準(zhun)的(de)脈沖電(dian)(dian)(dian)壓(ya)。
abs傳感器的作用(yong)如(ru)下：
1 .基(ji)本(ben)上每輛(liang)車都(dou)標配ABS，中文名字叫“防抱死制(zhi)動(dong)系統”，是在常規制(zhi)動(dong)裝(zhuang)置基(ji)礎上改進的技術(shu)；
2.ABS的工(gong)作(zuo)原(yuan)理是(shi)依靠安裝在(zai)車輪上的車速傳(chuan)感器(qi)(qi)和(he)車速傳(chuan)感器(qi)(qi)，通(tong)過電腦控制制動(dong)力(li)；
3.緊急制動。一旦發現車輪(lun)(lun)抱(bao)死，計算機立(li)即指示壓(ya)(ya)力調節器(qi)給車輪(lun)(lun)制動缸(gang)減壓(ya)(ya)，使車輪(lun)(lun)恢復轉動；
4.ABS的(de)工作過(guo)程實際上是一個(ge)“鎖(suo)止-釋(shi)放(fang)-鎖(suo)止-釋(shi)放(fang)”的(de)循環工作過(guo)程。汽(qi)車輪胎始終處于臨界鎖(suo)止間歇滾(gun)動(dong)狀態(tai)，能有效克服(fu)緊急制動(dong)的(de)“跑偏、側(ce)滑、滾(gun)尾”，防止車身失控。
一(yi)副SUV的(de)(de)(de)(de)標準(zhun)形象。由(you)于(yu)國內的(de)(de)(de)(de)設計水平(ping)有限，很多國產的(de)(de)(de)(de)低價SUV實際(ji)上都是照搬的(de)(de)(de)(de)國外車型。車輛高(gao)速行駛時發動(dong)機(ji)噪聲和胎噪都不(bu)算大，這是由(you)于(yu)馳野將車體的(de)(de)(de)(de)空(kong)腔部位進行了有效(xiao)處理(li)，使原(yuan)本空(kong)余的(de)(de)(de)(de)空(kong)間(jian)得(de)到特殊材料的(de)(de)(de)(de)有效(xiao)填充，達到隔(ge)音(yin)降(jiang)噪的(de)(de)(de)(de)效(xiao)果
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