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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑制彈簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路(lu)面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以(yi)過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈簧(huang)自(zi)(zi)身還(huan)會有(you)往復運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)抑制這種彈簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就會上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就會帶(dai)來(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈簧(huang)正常工作。在關(guan)(guan)于(yu)懸掛系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬度又與車重息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)(guan)，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來(lai)抗衡(heng)曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸架系統中(zhong)由于彈(dan)性元件受沖擊產(chan)生震(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行駛平順性，懸架中(zhong)與彈(dan)性元件并聯(lian)安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)懸架系統中(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)多是(shi)(shi)液(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，其工作原理(li)是(shi)(shi)當車(che)(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)(che)橋間震(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運動(dong)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)內的(de)(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)腔內的(de)(de)油(you)液(ye)便反復地從一(yi)個腔經過不(bu)同的(de)(de)孔隙流入另一(yi)個腔內。此時(shi)(shi)孔壁(bi)與油(you)液(ye)間的(de)(de)摩擦(ca)和油(you)液(ye)分子間的(de)(de)內摩擦(ca)對(dui)震(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為油(you)液(ye)熱能(neng)，再(zai)由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)吸收散發(fa)到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通(tong)道截面和等因素不(bu)變時(shi)(shi)，阻(zu)尼(ni)力(li)隨車(che)(che)(che)(che)架與車(che)(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)(che)輪(lun)）之間的(de)(de)相對(dui)運動(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)粘度(du)有(you)關[1] 。
減震器與(yu)彈性(xing)元件承(cheng)擔(dan)著緩沖(chong)擊和減震的任務，阻尼力過大，將(jiang)使懸架彈性(xing)變壞，甚(shen)至使減震器連接件損(sun)壞。因而要(yao)調(diao)節彈性(xing)元件和減震器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行(xing)程（車(che)橋和車(che)架相互(hu)靠近），減震器(qi)阻尼力較小(xiao)，以便充(chong)分發揮彈性元件(jian)的彈性作(zuo)用，緩和沖擊(ji)。這時，彈性元件(jian)起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中（車橋和車架相互遠離），減(jian)震器阻尼力應大，迅速(su)減(jian)震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對(dui)速度(du)過大(da)時，要(yao)求減震(zhen)器能(neng)自動加大(da)液流量，使阻(zu)尼力(li)始(shi)終(zhong)保(bao)持(chi)在(zai)一定限度(du)之內(nei)，以避免(mian)承(cheng)受過大(da)的沖擊載荷。
在汽(qi)車懸架系(xi)統中廣泛采用的是筒式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，且在壓縮和(he)伸張行程(cheng)中均能(neng)起減(jian)(jian)震作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，還有采用新(xin)式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)和(he)阻力可調(diao)式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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