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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣再循(xun)環(huan)閥，這個(ge)閥可以(yi)可以(yi)將廢(fei)氣再次(ci)導入燃(ran)(ran)燒室內燃(ran)(ran)燒，這樣(yang)(yang)可以(yi)降(jiang)低尾氣中氮氧化物的含量，這樣(yang)(yang)可以(yi)保護環(huan)境，并且降(jiang)低燃(ran)(ran)燒室溫度。

如(ru)果燃燒室溫(wen)度被(bei)降(jiang)低了，那將會降(jiang)低爆震產生(sheng)的(de)幾(ji)率，這(zhe)樣可以保護發(fa)動機。

egr閥的(de)結構(gou)是(shi)很簡單的(de)，這個閥與進氣歧管(guan)連接，通(tong)過改變真空(kong)度來改變廢氣再循環的(de)量。

如(ru)果egr閥壞了，車子可能會(hui)出(chu)現(xian)尾(wei)氣排放超標，動力(li)下(xia)降的(de)現(xian)象。egr閥的(de)彈(dan)簧長(chang)時間使用彈(dan)性(xing)會(hui)下(xia)降，這(zhe)樣egr閥在工(gong)作時就會(hui)出(chu)現(xian)異常(chang)，這(zhe)個部件出(chu)現(xian)異常(chang)后，會(hui)影響發動機正常(chang)工(gong)作。

如果egr閥壞了，車(che)友們只(zhi)需要(yao)更換就可(ke)以了，這(zhe)個部(bu)件的價格(ge)也不(bu)是很(hen)貴。

隨著汽車制造(zao)工藝的(de)進步，汽車發動機本身(shen)很少會出現故障了(le)，大部分發動機故障都是由于發動機周圍的(de)部件或(huo)電子系統(tong)引起的(de)。

如果發(fa)動(dong)機(ji)(ji)周圍一(yi)些傳感器(qi)出現了(le)故(gu)障，那可能會導致(zhi)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)無法正(zheng)常(chang)工作。

夏利N5簡介

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