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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是(shi)廢(fei)氣再循環閥，這(zhe)(zhe)個(ge)閥可(ke)(ke)以(yi)可(ke)(ke)以(yi)將廢(fei)氣再次導入燃燒室內燃燒，這(zhe)(zhe)樣可(ke)(ke)以(yi)降低尾氣中氮氧化物的(de)含量，這(zhe)(zhe)樣可(ke)(ke)以(yi)保(bao)護環境，并且(qie)降低燃燒室溫(wen)度。

如果燃(ran)燒室溫度被降(jiang)(jiang)低(di)(di)了，那將會降(jiang)(jiang)低(di)(di)爆震產生的幾率，這(zhe)樣可以保護發動機。

egr閥的結構是(shi)很簡單的，這個(ge)閥與(yu)進(jin)氣(qi)歧管連接(jie)，通過改變(bian)真(zhen)空度(du)來改變(bian)廢氣(qi)再循環的量。

如(ru)果egr閥(fa)壞了，車子可能(neng)會(hui)出(chu)現(xian)尾氣排放超標，動(dong)力(li)下降(jiang)的現(xian)象(xiang)。egr閥(fa)的彈簧長時(shi)間使(shi)用彈性(xing)會(hui)下降(jiang)，這(zhe)樣(yang)egr閥(fa)在工作(zuo)時(shi)就會(hui)出(chu)現(xian)異常(chang)，這(zhe)個部件出(chu)現(xian)異常(chang)后(hou)，會(hui)影(ying)響發動(dong)機(ji)正(zheng)常(chang)工作(zuo)。

如(ru)果egr閥壞(huai)了，車友們只(zhi)需要更換就可以了，這個部(bu)件的價格(ge)也不是很(hen)貴。

隨著汽車制造工藝的進步，汽車發動機本(ben)身很少會出現故障了(le)，大(da)部分發動機故障都是由于發動機周圍的部件或電子(zi)系統引(yin)起的。

如果發動機(ji)周圍一些(xie)傳感器出現了(le)故障，那可能會導致發動機(ji)無法正常(chang)工作。

勞恩斯酷派(進口)簡介

現代(dai)勞恩斯酷(ku)(ku)派，在北(bei)美和韓國市(shi)場上稱為(wei)，西(xi)班牙語中意為(wei)鯊魚，現代(dai)汽車公司推出的第一代(dai)雙門轎車。現代(dai)勞恩斯酷(ku)(ku)派以成為(wei)世界最高水(shui)準(zhun)的跑(pao)車為(wei)目標，