本(ben)實用(yong)新型公開(kai)了(le)一種(zhong)發動機氣(qi)(qi)缸(gang)套(tao)(tao),包括氣(qi)(qi)缸(gang)套(tao)(tao)本(ben)體(ti)(ti)(ti)(ti),氣(qi)(qi)缸(gang)套(tao)(tao)本(ben)體(ti)(ti)(ti)(ti)由上(shang)筒(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)、中(zhong)筒(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)和(he)下筒(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)固定連接而成,且上(shang)筒(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)、中(zhong)筒(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)和(he)下筒(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)的(de)(de)直徑依次減(jian)(jian)小,所(suo)述氣(qi)(qi)缸(gang)套(tao)(tao)本(ben)體(ti)(ti)(ti)(ti)的(de)(de)上(shang)筒(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)內嵌入一耐(nai)高(gao)溫(wen)減(jian)(jian)磨(mo)環,耐(nai)高(gao)溫(wen)減(jian)(jian)磨(mo)環的(de)(de)外表(biao)面(mian)與上(shang)筒(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)內表(biao)面(mian)過盈配合(he),所(suo)述氣(qi)(qi)缸(gang)套(tao)(tao)本(ben)體(ti)(ti)(ti)(ti)的(de)(de)上(shang)筒(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)和(he)中(zhong)筒(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)外表(biao)面(mian)設有(you)高(gao)導(dao)熱(re)性(xing)膜,氣(qi)(qi)缸(gang)套(tao)(tao)本(ben)體(ti)(ti)(ti)(ti)的(de)(de)下筒(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)外表(biao)面(mian)設有(you)低導(dao)熱(re)性(xing)膜。這種(zhong)發動機氣(qi)(qi)缸(gang)套(tao)(tao)耐(nai)磨(mo)性(xing)高(gao),使(shi)用(yong)壽(shou)命較(jiao)長(chang),耗能少,且可(ke)減(jian)(jian)小氣(qi)(qi)缸(gang)沿其(qi)軸向方向的(de)(de)溫(wen)差。
缸套的作用有:
1、與缸蓋、活塞共同構成氣缸工作空間;
2、筒形活塞柴油機的氣缸套承受活塞側推力,成為活塞往復運動的導程;
3、將活塞組件及本身的熱量傳給冷卻水,使之工作溫度適當;
4、二沖程柴油機的氣缸套布置有氣口,由活塞啟閉,實現配氣。
氣缸套是一個圓筒形零件,置于機體的氣缸體孔中,上由氣缸蓋壓緊固定。活塞在其內孔作往復運動,其外有冷卻水冷卻。
有汽車發動機未用氣缸套的,做成一體的。由于氣缸套是耐磨特殊材料,做成一體的話成本高,而且無法返修使用。所以現在的發動機的氣缸都是做成加套式的。
更換發動機氣缸套的方法:
1。拆下要更換的缸套后,徹底清洗原發動機缸體,并嚴格檢查其剛性和位置精度,特別是缸體套孔的形狀公差。如果原機體的剛性和位置精度難以補救,只能更新機體;
2.正確安裝活塞環,切記不要粗裝配,選擇正確的活塞環卡鉗總成,避免裝配過程中活塞環受力損壞,導致工作不正常;
3.嚴格檢查和清洗發動機冷卻系統,特別是檢查水泵的工作效率和水泵的皮帶張力,防止發動機因冷卻系統故障而過熱;
4.更換受污染的機油,清洗油路、油嘴、進氣口,更換優質三濾;
5.保證發動機在正常工況下的噴油器、機油泵等技術參數;
6.啟動發動機,必須從小到大逐漸加大負荷,磨幾個小時;
7.研磨過程結束后,在允許發動機正常工作之前,再次更換機油濾清器濾芯,并松開油底殼的放油塞,以清除磨合油中的金屬屑,或更換新的機油。
大弧度的(de)(de)(de)(de)車身(shen)曲(qu)面,大燈(deng)、轉向燈(deng)、散熱格柵分散點綴的(de)(de)(de)(de)前(qian)臉,巨大的(de)(de)(de)(de)輪拱和(he)(he)影響了后(hou)部(bu)視野的(de)(de)(de)(de)內藏式備(bei)(bei)胎(tai)(tai)架(jia),都給(gei)平和(he)(he)而穩重的(de)(de)(de)(de)SUV設(she)計(ji)注入了新(xin)的(de)(de)(de)(de)靈感(gan)。 VehiCROSS系列配備(bei)(bei)了3.5升24氣(qi)門V6發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji),這(zhe)是五(wu)十鈴公司在SUV上裝備(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)最強勁的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji),具有160kW的(de)(de)(de)(de)最大功率和(he)(he)312Nm的(de)(de)(de)(de)最大扭(niu)矩(ju)。VX—4的(de)(de)(de)(de)全鋁發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)配合(he)一臺4速(su)(su)(su)自動(dong)變速(su)(su)(su)器(qi),并應用“即時扭(niu)矩(ju)(T O R Q U E—O N—DEMAND,簡稱(cheng)TOD)”自動(dong)全時4輪驅(qu)動(dong)技術,可以(yi)根據氣(qi)候(hou)和(he)(he)道路(lu)狀(zhuang)況(kuang)(kuang)獲得(de)需(xu)要(yao)的(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)。一般狀(zhuang)況(kuang)(kuang)下(xia)行駛,TOD系統表現為后(hou)輪驅(qu)動(dong),但當路(lu)面狀(zhuang)況(kuang)(kuang)發(fa)(fa)生變化(hua),它便會根據需(xu)要(yao),將扭(niu)矩(ju)傳送到(dao)前(qian)輪以(yi)提供足夠的(de)(de)(de)(de)抓地力(li)。TOD借助(zhu)12個傳感(gan)器(qi)來檢(jian)測(ce)各半軸的(de)(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)狀(zhuang)態(tai),檢(jian)測(ce)的(de)(de)(de)(de)參數有車速(su)(su)(su)、車軸轉速(su)(su)(su)、節氣(qi)門開度、制動(dong)及(ji)ABS系統狀(zhuang)態(tai)等,以(yi)防(fang)止輪胎(tai)(tai)喪失附著力(li)
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