發(fa)動機好比是(shi)(shi)汽車的”心臟“,而(er)活(huo)塞則(ze)可以(yi)理解為是(shi)(shi)發(fa)動機的“中樞”,除(chu)了(le)身處惡劣的工作環境(jing)外(wai),它還(huan)是(shi)(shi)發(fa)動機中最忙碌的一個,不斷的進行著(zhu)從下(xia)止(zhi)(zhi)點到上(shang)止(zhi)(zhi)點、從上(shang)止(zhi)(zhi)點到下(xia)止(zhi)(zhi)點的往(wang)復運動,吸(xi)氣(qi)、壓(ya)縮、做工、排氣(qi)......活(huo)塞的內部為掏(tao)空設(she)計(ji),更像(xiang)是(shi)(shi)一個帽子,兩端的圓孔連(lian)(lian)接活(huo)塞銷,活(huo)塞銷連(lian)(lian)接連(lian)(lian)桿小頭(tou),連(lian)(lian)桿大頭(tou)則(ze)與(yu)曲軸相連(lian)(lian),將活(huo)塞的往(wang)復運動轉化為曲軸的圓周(zhou)運動。
每(mei)個(ge)活(huo)塞的(de)(de)裙(qun)體(ti)處都(dou)有三條皺(zhou)紋(wen),是(shi)為了安裝(zhuang)(zhuang)兩道(dao)氣(qi)環(huan)和一(yi)道(dao)油(you)環(huan),且氣(qi)環(huan)在上。在裝(zhuang)(zhuang)配時(shi),兩道(dao)氣(qi)環(huan)的(de)(de)開口需要(yao)(yao)錯(cuo)開,起到密封的(de)(de)作(zuo)用(yong)。油(you)環(huan)的(de)(de)作(zuo)用(yong)主要(yao)(yao)是(shi)刮(gua)除飛(fei)濺到缸壁(bi)上的(de)(de)多(duo)余潤(run)滑(hua)油(you),并將(jiang)潤(run)滑(hua)油(you)刮(gua)布均勻。目前廣泛(fan)應用(yong)的(de)(de)活(huo)塞環(huan)材料主要(yao)(yao)有優質灰鑄鐵(tie)(tie)、球墨鑄鐵(tie)(tie)、合金鑄鐵(tie)(tie)等。
此外(wai),活(huo)塞環由于位置不同,它們采用的表面(mian)處理(li)也有差(cha)別(bie),其中第(di)一道活(huo)塞環外(wai)圓(yuan)面(mian)通常進(jin)行鍍(du)鉻(ge)或噴鉬處理(li),主(zhu)要(yao)是為了(le)改善潤滑(hua)和提高(gao)活(huo)塞環的耐磨度(du)。其他活(huo)塞環大都會(hui)采用鍍(du)錫或磷(lin)化處理(li),主(zhu)要(yao)是為了(le)改善耐磨性(xing)。
『由于每缸(gang)內活(huo)塞的工作環境略(lve)有(you)不同,使得活(huo)塞的積碳程度有(you)差異』
『活(huo)塞(sai)頂部(bu)的積碳(tan)』
如果活(huo)塞環(huan)的(de)(de)(de)安裝不(bu)(bu)當或(huo)密(mi)封性(xing)不(bu)(bu)好(hao),就(jiu)會(hui)(hui)導致缸(gang)壁(bi)上(shang)的(de)(de)(de)機油上(shang)竄(cuan)至燃燒室與混合氣一起燃燒,引(yin)起燒機油現(xian)象。若活(huo)塞環(huan)與缸(gang)壁(bi)的(de)(de)(de)配合間(jian)(jian)隙(xi)過小(xiao)或(huo)活(huo)塞環(huan)因積碳被卡死在環(huan)槽內(nei)等(deng)情況,活(huo)塞做上(shang)下(xia)的(de)(de)(de)往(wang)復運動(dong)時,很可能會(hui)(hui)將氣缸(gang)壁(bi)刮傷,長(chang)時間(jian)(jian)后(hou)會(hui)(hui)在氣缸(gang)壁(bi)上(shang)形成很深的(de)(de)(de)溝紋,也就(jiu)是常說的(de)(de)(de)“拉缸(gang)”現(xian)象。氣缸(gang)壁(bi)有了溝紋,密(mi)封性(xing)不(bu)(bu)良,同樣會(hui)(hui)造成燒機油的(de)(de)(de)情況。因此應(ying)定期檢(jian)查活(huo)塞的(de)(de)(de)工(gong)作狀態,避免(mian)以上(shang)兩(liang)種情況的(de)(de)(de)發生(sheng),保證發動(dong)機的(de)(de)(de)運行狀況良好(hao)。
1)活塞環應平放安裝在氣缸套內,接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中,沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線,開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C,不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞,安裝時,錐面應朝
6)安裝扭轉環時,倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時,應先安裝軸向襯環,再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環,下側有一個平環,開口要錯開,
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