后門(men)三角(jiao)(jiao)(jiao)窗的(de)設(she)計主要是從美學設(she)計的(de)角(jiao)(jiao)(jiao)度考(kao)慮,為了(le)讓整車(che)(che)(che)造(zao)型(xing)看起來(lai)更(geng)美觀和協調;汽車(che)(che)(che)后面的(de)三角(jiao)(jiao)(jiao)窗的(de)作用是可以增(zeng)加駕駛(shi)員的(de)視(shi)野,還可以避(bi)免前擋風(feng)玻(bo)(bo)璃傾斜(xie),以及A柱帶來(lai)的(de)視(shi)線盲(mang)區(qu),提高了(le)行車(che)(che)(che)安全,同(tong)時(shi)也增(zeng)加了(le)車(che)(che)(che)內(nei)的(de)透光性,而且三角(jiao)(jiao)(jiao)窗這個設(she)計能(neng)夠(gou)讓車(che)(che)(che)窗和玻(bo)(bo)璃升降(jiang)(jiang)器平(ping)(ping)行,同(tong)時(shi)降(jiang)(jiang)低玻(bo)(bo)璃升降(jiang)(jiang)帶來(lai)的(de)震動,既保證了(le)車(che)(che)(che)窗升降(jiang)(jiang)過(guo)程中的(de)平(ping)(ping)穩運行,又(you)起到防爆減震的(de)效(xiao)果,還可以降(jiang)(jiang)低玻(bo)(bo)璃摩擦帶來(lai)的(de)噪(zao)音。
.后三角(jiao)窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
沃爾(er)沃公司除了大客(ke)車、各種載貨車在北(bei)歐(ou)占(zhan)絕對統(tong)治地位外,它的小(xiao)客(ke)車在世界(jie)上也小(xiao)有名(ming)氣因而(er)把(ba)工(gong)人從(cong)機(ji)械往復式勞動(dong)中解放出來,激發了工(gong)人的勞動(dong)熱情。這種生產(chan)方(fang)式是(shi)繼福(fu)特(te)流水線(xian)生產(chan)方(fang)式之后的又一重大變(bian)革,引起世界(jie)產(chan)業界(jie)的極大關注(zhu)。
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