abs傳感器(qi)是(shi)應用在機動車(che)的(de)(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死(si)剎車(che)系(xi)統),ABS系(xi)統中大(da)多(duo)由電感傳感器(qi)來監控(kong)車(che)速,abs傳感器(qi)通過與(yu)隨車(che)輪同步轉動的(de)(de)齒圈(quan)作用, 輸出一組準(zhun)正弦交(jiao)流電信號,其頻(pin)率(lv)和振幅(fu)與(yu)輪速有(you)關(guan).該輸出信號傳往ABS電控(kong)單元(ECU), 實現對(dui)輪速的(de)(de)實時監控(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾式輪(lun)速傳(chuan)感器(如下圖3) 當(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)位于圖中(zhong)(zhong)(a)所(suo)示位置(zhi)時(shi)(shi),穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾元件(jian)的磁(ci)(ci)力(li)(li)線分散,磁(ci)(ci)場相對(dui)較弱;而當(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)位于圖中(zhong)(zhong)(b)所(suo)示位置(zhi)時(shi)(shi),穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾元件(jian)的磁(ci)(ci)力(li)(li)線集中(zhong)(zhong),磁(ci)(ci)場相對(dui)較強。齒(chi)(chi)輪(lun)轉動時(shi)(shi),使得穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾元件(jian)的磁(ci)(ci)力(li)(li)線密度(du)發生變化,因而引起霍(huo)(huo)爾電(dian)(dian)壓(ya)的變化,霍(huo)(huo)爾元件(jian)將輸(shu)出一個毫(hao)伏(mV)級的準正弦波電(dian)(dian)壓(ya)。此信號還需由電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路轉換(huan)成標準的脈(mo)沖電(dian)(dian)壓(ya)
正(zheng)確(que)答案:
1)安裝(zhuang)與拆卸順序(xu)相反。
2)先清潔(jie)前輪速傳感(gan)器的(de)安(an)裝孔內(nei)表面(mian),并涂上防銹劑。
3)然后(hou)裝入輪速傳感器,以4~6N.m的力矩(ju)緊固內六角(jiao)螺栓,最后(hou)插(cha)上(shang)導線(xian)插(cha)頭
三菱戈藍的(de)名字是從數百個候選名單中篩(shai)選出來(lai)的(de),而(er)且(qie)乃(nai)經過嚴謹(jin)的(de)形象測(ce)試(shi)及記憶測(ce)試(shi)而(er)決定的(de)結果(guo),指華麗的(de)、有(you)勇氣(qi)的(de),而(er)且(qie)兼有(you)千錘百煉(lian)的(de)意思。
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