前輪(lun)葉(xie)子(zi)(zi)板作用是可以保證前輪(lun)有足(zu)夠大的(de)(de)(de)空間,而后(hou)葉(xie)子(zi)(zi)板沒有車輪(lun)轉動碰(peng)擦的(de)(de)(de)問題,所以主要是呈弧形為(wei)主。相(xiang)比來說,前葉(xie)子(zi)(zi)板容易在行駛的(de)(de)(de)時候受到損傷,為(wei)了(le)防(fang)止車輪(lun)卷起(qi)的(de)(de)(de)沙(sha)石或者泥漿濺(jian)到車廂的(de)(de)(de)底(di)部,所以葉(xie)子(zi)(zi)板多以塑料的(de)(de)(de)材料制(zhi)成(cheng),使(shi)其更具有緩沖性。
葉(xie)子板(ban)是(shi)輪胎正(zheng)上方半圓的(de)位置(zhi),葉(xie)子板(ban)也稱翼子板(ban),按照安(an)裝位置(zhi)又分為前葉(xie)子板(ban)和后(hou)葉(xie)子板(ban),是(shi)指機動(dong)車和非機動(dong)車上的(de)一種覆蓋件。
葉(xie)子(zi)板(ban)(ban)包括(kuo):前(qian)(qian)葉(xie)子(zi)板(ban)(ban)、前(qian)(qian)葉(xie)子(zi)板(ban)(ban)內襯、前(qian)(qian)葉(xie)子(zi)板(ban)(ban)燈、后葉(xie)子(zi)板(ban)(ban)燈、散熱(re)器框架。
葉(xie)子板的作用(yong):
1、借助于流(liu)體力學(xue),減小(xiao)風阻系數,讓(rang)車駕(jia)駛更加平穩;
2、在(zai)汽車駕(jia)駛流(liu)程中,避免被(bei)車輪卷起的(de)砂(sha)石、泥(ni)聚濺到車廂的(de)底部。葉子(zi)板被(bei)配置在(zai)車輛(liang)(liang)的(de)車輪上方(fang),作為車輛(liang)(liang)側(ce)面側(ce)的(de)外板,并由樹(shu)脂(zhi)成形(xing),翼子(zi)板由外板部和加強部用樹(shu)脂(zhi)形(xing)成為一體(ti)。
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前葉子板更(geng)換(huan)教程:
1、首先用千斤頂對準汽車底(di)部的(de)支撐點然后將(jiang)汽車底(di)盤升起并且還需要把(ba)輪胎卸除下來;
2、隨之拆除固(gu)定(ding)葉(xie)子板內襯(chen)的螺絲和(he)卡(ka)扣取下(xia)(xia)已(yi)破損的葉(xie)子板即可。當然我們還要將(jiang)葉(xie)子板下(xia)(xia)面的泥(ni)沙清(qing)洗干(gan)凈;
3、最后按照拆卸葉(xie)子板(ban)的(de)相反(fan)步驟來(lai)安(an)裝新的(de)葉(xie)子板(ban)就(jiu)大功告成了;
4、其次(ci)我(wo)們還要(yao)找出葉子(zi)板(ban)內襯(chen)(chen)破(po)了(le)的原(yuan)因否則更換之(zhi)后也(ye)就\"治(zhi)標不治(zhi)本(ben)\"的情況罷(ba)了(le)。然而最大可(ke)能就是因為(wei)下(xia)(xia)限(xian)位(wei)尺(chi)寸(保證輪(lun)胎轉動(dong)及(ji)跳動(dong)時(shi)的最大極限(xian)空間)太小(xiao)了(le)導致汽車行駛顛簸路(lu)段的時(shi)候輪(lun)胎很容易(yi)頂到葉子(zi)板(ban)內襯(chen)(chen)長時(shi)間下(xia)(xia)去出現開裂也(ye)不以為(wei)然。這(zhe)時(shi)我(wo)們只要(yao)加大下(xia)(xia)臂限(xian)位(wei)即可(ke)從而避免(mian)輪(lun)胎和(he)葉子(zi)板(ban)內襯(chen)(chen)發生\"硬(ying)(ying)碰硬(ying)(ying)\"的情況。
尼桑(sang)賽德里克在中國公(gong)爵王,更是(shi)(shi)百(bai)思不得其解。最后(hou)請(qing)教(jiao)日本共同社記者(zhe)坂(ban)仁根,多(duo)虧他(ta)老兄見多(duo)識(shi)廣。原(yuan)來(lai)說(shuo)賽德里克是(shi)(shi)古希臘一(yi)位(wei)美(mei)男子,位(wei)及(ji)公(gong)爵,你(ni)們中國好色之余(yu)更重爵位(wei),所以一(yi)出口中國也被封為王。
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