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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)(huo)爾(er)式輪(lun)(lun)速傳感器。 當齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)位于(yu)圖中(zhong)(zhong)(a)所示位置(zhi)時，穿過(guo)霍(huo)(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)(ci)力線分(fen)散(san)，磁(ci)(ci)場相對較弱；而當齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)位于(yu)圖中(zhong)(zhong)(b)所示位置(zhi)時，穿過(guo)霍(huo)(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)(ci)力線集中(zhong)(zhong)，磁(ci)(ci)場相對較強(qiang)。齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)轉動時，使(shi)得穿過(guo)霍(huo)(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)(ci)力線密度(du)發(fa)生變(bian)化(hua)，因(yin)而引起霍(huo)(huo)(huo)爾(er)電壓(ya)的(de)變(bian)化(hua)，霍(huo)(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件將輸出一個毫伏(fu)(mV)級(ji)的(de)準正(zheng)弦波電壓(ya)。此信號還需由電子電路(lu)轉換成標(biao)準的(de)脈沖電壓(ya)。

abs傳感器的作用

abs傳感器的(de)作用(yong)如下：

1 .基本上(shang)每輛車都標配ABS，中文名字叫“防抱死制(zhi)動系統”，是在常規制(zhi)動裝置基礎上(shang)改(gai)進的技術；

2.ABS的工(gong)作(zuo)原理是依靠安裝在車(che)輪上的車(che)速(su)傳感器(qi)和車(che)速(su)傳感器(qi)，通過電(dian)腦控制(zhi)制(zhi)動力；

3.緊急制(zhi)動。一旦發現車輪(lun)抱死(si)，計算機(ji)立即指示壓(ya)力(li)調節(jie)器給車輪(lun)制(zhi)動缸(gang)減壓(ya)，使車輪(lun)恢復轉(zhuan)動；

4.ABS的(de)工作(zuo)過程實際上是一(yi)個(ge)“鎖(suo)止(zhi)-釋放-鎖(suo)止(zhi)-釋放”的(de)循環工作(zuo)過程。汽車輪胎(tai)始終(zhong)處于臨界鎖(suo)止(zhi)間歇滾動狀態，能有(you)效克服緊急制動的(de)“跑(pao)偏、側滑、滾尾”，防止(zhi)車身失控(kong)。

啟辰R50簡介

它的(de)前(qian)(qian)臉與現款驪威(wei)的(de)差別主(zhu)要在(zai)于前(qian)(qian)進氣格柵(zha)和(he)前(qian)(qian)大(da)燈。啟(qi)辰(chen)R60的(de)前(qian)(qian)進氣格柵(zha)采用與啟(qi)辰(chen)D50、R50相同的(de)雙橫向格柵(zha)設計，而前(qian)(qian)大(da)燈的(de)基(ji)本輪廓基(ji)本與東風(feng)日產驪威(wei)相同，但是在(zai)大(da)燈內側增(zeng)加(jia)了和(he)D50、R50風(feng)格近(jin)似(si)的(de)鍍鉻裝飾條。車(che)身側面和(he)頂部也與現款驪威(wei)差別很小。