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發電機調節器簡介

汽車(che)(che)的供(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統(tong)是由汽車(che)(che)蓄電(dian)(dian)(dian)池和(he)發(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)組成，發(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)負(fu)責對電(dian)(dian)(dian)池進行充(chong)電(dian)(dian)(dian)，使電(dian)(dian)(dian)池長期(qi)保持在(zai)足電(dian)(dian)(dian)狀態。電(dian)(dian)(dian)池和(he)發(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)負(fu)責對全車(che)(che)的電(dian)(dian)(dian)器進行供(gong)電(dian)(dian)(dian)。

電壓調節器的作用：在發電機轉速變化時，自動控制發電機電壓，使其保持恒定，防止發電機電壓過高而燒壞用電設備和導致蓄電池過量充電，同時也防止發電機電壓過低而導致用電設備工作失常和蓄電池充電不足。
電壓調節器的工作原理：由于發電機與發動機的傳動比固定，所以發電機的轉速將隨發動機轉速的變化而變化。汽車在運行過程中，發動機轉速變化范圍很大，發電機的端電壓也將隨發動機的轉速變化而在很大范圍內變化。發電機對用電設備供電和向蓄電池充電，都要求其電壓穩定，所以為使電壓始終保持在某一數值基本不變，就必須對發電機的輸出電壓進行調節。

發電機調節器的主要作用

發(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)調節(jie)器的(de)(de)主要(yao)作(zuo)用是(shi)為了(le)控制發(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)輸出(chu)電(dian)壓(ya)(ya)在(zai)額定值內，由于發(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)與發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)傳動比是(shi)固定的(de)(de)，所以發(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)轉速(su)將隨發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)轉速(su)的(de)(de)變(bian)(bian)化(hua)而(er)變(bian)(bian)化(hua)。汽車在(zai)運行(xing)過程中發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)轉速(su)變(bian)(bian)化(hua)范(fan)圍很大(da)，發(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)端電(dian)壓(ya)(ya)也將隨發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)轉速(su)變(bian)(bian)化(hua)而(er)在(zai)很大(da)范(fan)圍內變(bian)(bian)化(hua)。發(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)對用電(dian)設備供電(dian)和向蓄電(dian)池(chi)充電(dian)，都要(yao)求其電(dian)壓(ya)(ya)穩(wen)定，為了(le)使電(dian)壓(ya)(ya)始(shi)終(zhong)保持在(zai)某一數值基本不變(bian)(bian)，就必須對發(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)輸出(chu)電(dian)壓(ya)(ya)進行(xing)調節(jie)。

路特斯Exige簡介

路特斯Exige V6 Cup將會(hui)推出兩款(kuan)車型(xing)，一款(kuan)車被命名為“Track Day”（賽道版(ban)），另(ling)一款(kuan)車型(xing)被命名為“full-on Competition-spec”（競賽版(ban)）。需要(yao)提出的是(shi)，兩款(kuan)車型(xing)均有三種駕駛模(mo)式(shi)，分別為普通模(mo)式(shi)、運(yun)動(dong)模(mo)式(shi)和賽道模(mo)式(shi)。