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活塞環簡介

   發動(dong)(dong)機(ji)好比是汽(qi)車的(de)(de)(de)”心臟“，而活(huo)塞(sai)(sai)則(ze)可以理解為(wei)是發動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)“中樞”，除了身(shen)處惡(e)劣(lie)的(de)(de)(de)工作環境(jing)外，它還是發動(dong)(dong)機(ji)中最忙碌的(de)(de)(de)一個，不斷的(de)(de)(de)進行著從下止(zhi)點(dian)(dian)到(dao)上(shang)止(zhi)點(dian)(dian)、從上(shang)止(zhi)點(dian)(dian)到(dao)下止(zhi)點(dian)(dian)的(de)(de)(de)往復(fu)運(yun)動(dong)(dong)，吸氣(qi)、壓縮、做(zuo)工、排(pai)氣(qi)......活(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)內部為(wei)掏空(kong)設(she)計，更像是一個帽子，兩(liang)端(duan)的(de)(de)(de)圓孔(kong)連接活(huo)塞(sai)(sai)銷(xiao)，活(huo)塞(sai)(sai)銷(xiao)連接連桿小頭，連桿大(da)頭則(ze)與曲軸(zhou)相連，將活(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)往復(fu)運(yun)動(dong)(dong)轉化為(wei)曲軸(zhou)的(de)(de)(de)圓周運(yun)動(dong)(dong)。
    每(mei)個活塞的(de)裙體處都有(you)三條皺紋(wen)，是(shi)為了安裝兩道氣環(huan)和一道油環(huan)，且氣環(huan)在上。在裝配時，兩道氣環(huan)的(de)開口需(xu)要錯開，起到(dao)密封的(de)作(zuo)用。油環(huan)的(de)作(zuo)用主要是(shi)刮(gua)除飛濺到(dao)缸壁上的(de)多余潤(run)滑油，并(bing)將(jiang)潤(run)滑油刮(gua)布均(jun)勻。目前廣(guang)泛應用的(de)活塞環(huan)材(cai)料主要有(you)優質灰鑄鐵(tie)、球墨鑄鐵(tie)、合(he)金鑄鐵(tie)等。

    此外，活塞(sai)環(huan)由于位置不(bu)同，它們采用的表(biao)面處理(li)(li)(li)也(ye)有差別，其(qi)(qi)中第一道(dao)活塞(sai)環(huan)外圓面通(tong)常進行鍍(du)(du)鉻或噴鉬(mu)處理(li)(li)(li)，主(zhu)要(yao)是為了(le)改善潤滑和提(ti)高活塞(sai)環(huan)的耐磨度。其(qi)(qi)他活塞(sai)環(huan)大都會采用鍍(du)(du)錫或磷化(hua)處理(li)(li)(li)，主(zhu)要(yao)是為了(le)改善耐磨性。


『由于每缸內活(huo)塞的(de)工作(zuo)環境略有(you)不同(tong)，使得活(huo)塞的(de)積碳(tan)程(cheng)度有(you)差(cha)異(yi)』


『活塞(sai)頂部(bu)的積碳』

    如(ru)果活(huo)塞(sai)環(huan)的(de)(de)(de)安裝不當或密封性不好，就會導致缸(gang)(gang)(gang)壁上(shang)(shang)的(de)(de)(de)機(ji)油(you)上(shang)(shang)竄至燃燒(shao)室與混合氣一起燃燒(shao)，引(yin)起燒(shao)機(ji)油(you)現象(xiang)。若活(huo)塞(sai)環(huan)與缸(gang)(gang)(gang)壁的(de)(de)(de)配合間隙過小或活(huo)塞(sai)環(huan)因積(ji)碳被(bei)卡死在環(huan)槽(cao)內等情(qing)(qing)況，活(huo)塞(sai)做上(shang)(shang)下的(de)(de)(de)往復運(yun)動(dong)時，很(hen)可能會將(jiang)氣缸(gang)(gang)(gang)壁刮傷，長時間后會在氣缸(gang)(gang)(gang)壁上(shang)(shang)形成很(hen)深的(de)(de)(de)溝紋(wen)，也(ye)就是常說的(de)(de)(de)“拉缸(gang)(gang)(gang)”現象(xiang)。氣缸(gang)(gang)(gang)壁有了溝紋(wen)，密封性不良，同樣會造成燒(shao)機(ji)油(you)的(de)(de)(de)情(qing)(qing)況。因此(ci)應(ying)定期檢(jian)查(cha)活(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)工作狀(zhuang)態(tai)，避免以上(shang)(shang)兩種情(qing)(qing)況的(de)(de)(de)發(fa)生，保證發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)運(yun)行(xing)狀(zhuang)況良好。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

優勁簡介

時尚的(de)(de)前(qian)臉，既(ji)現代又(you)穩重，和諧而(er)統(tong)一，與開瑞(rui)LOGO渾(hun)然(ran)一體，美觀大(da)(da)方、氣(qi)(qi)派頓生。蜂窩狀(zhuang)的(de)(de)U型中網和水箱散熱網設計組合，使其通風散熱效果更好。由中網開始延伸至發動機蓋上的(de)(de)鼻(bi)翼線，有效勾勒出(chu)整個發動機蓋的(de)(de)立體與層次感(gan)，配合大(da)(da)面積前(qian)風檔玻璃使整車更顯流暢大(da)(da)氣(qi)(qi)。整體感(gan)覺更加(jia)大(da)(da)氣(qi)(qi)，擺脫了(le)傳統(tong)微(wei)客的(de)(de)緊(jin)縮壓(ya)抑感(gan)，增添(tian)了(le)濃厚的(de)(de)潮流氣(qi)(qi)息(xi)。