abs傳感器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式輪速(su)傳感器。 當(dang)齒輪位(wei)于(yu)圖中(a)所(suo)示位(wei)置時(shi),穿過霍爾(er)元件的(de)磁(ci)(ci)(ci)力(li)線(xian)分散,磁(ci)(ci)(ci)場相對(dui)較弱(ruo);而當(dang)齒輪位(wei)于(yu)圖中(b)所(suo)示位(wei)置時(shi),穿過霍爾(er)元件的(de)磁(ci)(ci)(ci)力(li)線(xian)集中,磁(ci)(ci)(ci)場相對(dui)較強。齒輪轉動時(shi),使(shi)得穿過霍爾(er)元件的(de)磁(ci)(ci)(ci)力(li)線(xian)密(mi)度發生變(bian)化,因(yin)而引起霍爾(er)電壓(ya)的(de)變(bian)化,霍爾(er)元件將輸出一個毫伏(fu)(mV)級的(de)準正弦波電壓(ya)。此信(xin)號還需由電子電路轉換成標準的(de)脈沖電壓(ya)。
abs傳感(gan)器的(de)作用如下:
1 .基(ji)本上每輛車都標配(pei)ABS,中文名字叫“防抱死制動系統(tong)”,是在常(chang)規制動裝置(zhi)基(ji)礎(chu)上改進的技術;
2.ABS的工作原理是依(yi)靠安裝在車輪上的車速(su)傳感(gan)器和車速(su)傳感(gan)器,通過電腦控制制動力;
3.緊急(ji)制動(dong)。一旦發現車(che)輪(lun)抱死,計算機立即指示壓(ya)力(li)調(diao)節器(qi)給車(che)輪(lun)制動(dong)缸減壓(ya),使車(che)輪(lun)恢復轉動(dong);
4.ABS的(de)工作(zuo)過程(cheng)實際(ji)上是一(yi)個“鎖(suo)止(zhi)(zhi)-釋放-鎖(suo)止(zhi)(zhi)-釋放”的(de)循環工作(zuo)過程(cheng)。汽車(che)(che)輪胎始終(zhong)處于臨界鎖(suo)止(zhi)(zhi)間歇滾動狀態,能有效克(ke)服緊急制動的(de)“跑偏、側滑、滾尾”,防(fang)止(zhi)(zhi)車(che)(che)身失控。
黃海(hai)小柴(chai)神車廂(xiang)內一(yi)般安(an)裝(zhuang)防眩目(mu)倒車鏡,它由一(yi)面特殊(shu)鏡子(zi)和兩個光(guang)敏(min)二極(ji)(ji)管(guan)及電子(zi)控(kong)制(zhi)器組成,黃海(hai)小柴(chai)神電子(zi)控(kong)制(zhi)器接(jie)收光(guang)敏(min)二極(ji)(ji)管(guan)送來的前射(she)光(guang)和后(hou)射(she)光(guang)信號。按司機要求的速(su)度合(he)開關之后(hou),不用(yong)踩油門踏(ta)板就自動地保持車速(su),使(shi)車輛以固定的速(su)度行(xing)駛,采用(yong)了這種(zhong)裝(zhuang)置,當黃海(hai)小柴(chai)神在高(gao)速(su)公路上長(chang)時(shi)間行(xing)車后(hou),司機就不用(yong)再去控(kong)制(zhi)油門踏(ta)板,減輕了疲勞,同時(shi)減少了不必要的車速(su)變化,可(ke)以節省燃料。
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你好,咱家有沒有黃海大柴神至尊版柴油皮卡的油箱啊
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