狼群影院

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要(yao)用(yong)(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)沖擊(ji)。在經過不平路(lu)面(mian)時，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身(shen)還會(hui)(hui)有往復運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用(yong)(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車身(shen)就(jiu)會(hui)(hui)上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)就(jiu)會(hui)(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)(dan)簧(huang)正(zheng)常(chang)工作。在關于懸掛系統的(de)(de)改裝過程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車重(zhong)息息相關，因此(ci)較重(zhong)的(de)(de)車一般采用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即(ji)曲(qu)軸(zhou)受汽缸點(dian)火的(de)(de)沖擊(ji)力(li)而(er)扭動的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統(tong)(tong)中(zhong)(zhong)由(you)于彈性元(yuan)件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善(shan)汽車(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈性元(yuan)件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)系統(tong)(tong)中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是液力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作原(yuan)理是當車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身）和(he)車(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而(er)出(chu)現相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)(nei)的油(you)液便反復地從一個腔經過(guo)不(bu)同的孔(kong)隙流入另一個腔內(nei)(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)油(you)液間的摩擦和(he)油(you)液分(fen)子間的內(nei)(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形(xing)成(cheng)阻(zu)尼(ni)力(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為油(you)液熱(re)能，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在(zai)油(you)液通道截面和(he)等(deng)因素不(bu)變時，阻(zu)尼(ni)力(li)隨車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋（或(huo)車(che)輪）之間的相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液粘度(du)有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈性(xing)(xing)元件承擔著緩(huan)沖擊(ji)和減震(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大(da)，將使(shi)懸架彈性(xing)(xing)變壞(huai)，甚(shen)至(zhi)使(shi)減震(zhen)器(qi)連接件損壞(huai)。因而要調節(jie)彈性(xing)(xing)元件和減震(zhen)器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓(ya)縮行(xing)程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減震(zhen)器阻(zu)尼力較小，以便充分發(fa)揮彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件的彈(dan)(dan)性(xing)作(zuo)用(yong)，緩(huan)和沖擊。這時，彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減震(zhen)器阻尼力(li)應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪(lun)）與(yu)車橋間(jian)的(de)相對(dui)速度過大(da)時，要求減震器能自動加大(da)液流量，使阻尼力(li)始(shi)終保持(chi)在一定限度之(zhi)內，以避(bi)免承受過大(da)的(de)沖擊(ji)載荷。
在汽(qi)車懸架系統(tong)中(zhong)廣泛采(cai)用的(de)是筒式(shi)減震(zhen)器(qi)，且在壓(ya)縮和伸張行程(cheng)中(zhong)均能(neng)起減震(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)減震(zhen)器(qi)，還有采(cai)用新式(shi)減震(zhen)器(qi)，它(ta)包括充氣(qi)式(shi)減震(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)減震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安(an)裝(zhuang)方法如下：
1、將(jiang)車輛(liang)駛入工位，正確(que)停放(fang)(fang)。將(jiang)舉升機(ji)支(zhi)(zhi)撐(cheng)座伸入車輛(liang)底部，確(que)保支(zhi)(zhi)撐(cheng)座和車輛(liang)車身支(zhi)(zhi)撐(cheng)點良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板(ban)、雨刷(shua)器，拆卸輪胎，拆卸下(xia)來的輪胎平穩的放(fang)(fang)在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪胎螺絲放(fang)(fang)在工具車上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接桿的(de)螺絲，剎車油管螺絲，剎車ABS線。螺絲拆(chai)(chai)卸后整理(li)好放(fang)在工具車上(shang)(shang)（注意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)卸油管和ABS線不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)）半軸(zhou)螺帽(mao)取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動(dong)系統。（注意(yi)：合理(li)固定卡鉗，不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)油管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注意(yi)：用(yong)(yong)專(zhuan)用(yong)(yong)工具取(qu)下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車身高度傳感器(qi)（注意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)上(shang)(shang)座連接螺栓，將(jiang)減震器(qi)總(zong)成(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)成(cheng)一并拿出。（注意(yi)：需兩人配合操作，避(bi)免更換相關部(bu)件損(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完成(cheng)(cheng)，開始更(geng)換(huan)新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無(wu)誤后(hou)方能(neng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)上(shang)，將減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)(hui)(hui)車(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉桿球頭恢復(fu)原位(wei)。將自動系統(tong)全部復(fu)原，仔細(xi)檢查油(you)管及(ji)其他線路有無(wu)干涉。將車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)(hui)(hui)車(che)（注意(yi)：仔細(xi)擰緊輪胎(tai)螺栓）依(yi)次將接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)(hui)(hui)原車(che)。（注意(yi)：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記(ji)得調試雨(yu)刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試

海鋒簡介

海(hai)(hai)(hai)鋒(feng)(feng)(feng)是上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)華普經(jing)過3年磨勵、耗資數億(yi)、精(jing)心研發(fa)生產(chan)的(de)(de)新一代(dai)轎(jiao)車，這款(kuan)(kuan)家轎(jiao)自研發(fa)設計之(zhi)始，始終被視為(wei)上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)華普的(de)(de)戰略發(fa)展(zhan)性產(chan)品，得到了上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)華普汽(qi)車的(de)(de)全(quan)(quan)面關注與投入，并不遺余力(li)地將(jiang)這款(kuan)(kuan)汽(qi)車打造得至臻完(wan)善(shan)。海(hai)(hai)(hai)鋒(feng)(feng)(feng)在安全(quan)(quan)和外(wai)型上(shang)(shang)(shang)體現出(chu)沉穩(wen)、陽剛之(zhi)氣(qi)，在操控(kong)和內飾上(shang)(shang)(shang)則顯(xian)現出(chu)靈活、精(jing)倫(lun)的(de)(de)細膩，形成了一種(zhong)剛柔并濟的(de)(de)獨特風格，剛濃縮海(hai)(hai)(hai)鋒(feng)(feng)(feng)安全(quan)(quan)穩(wen)固、外(wai)形勁美的(de)(de)優勢，而“柔字恰恰表現出(chu)海(hai)(hai)(hai)鋒(feng)(feng)(feng)操控(kong)靈智、內飾精(jing)倫(lun)的(de)(de)賣點。