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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式輪(lun)(lun)速(su)傳感(gan)器。 當齒(chi)輪(lun)(lun)位(wei)于圖(tu)中(a)所(suo)示位(wei)置(zhi)時(shi)，穿(chuan)過霍爾(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)(ci)力線(xian)分散，磁(ci)(ci)場(chang)相對較弱；而(er)當齒(chi)輪(lun)(lun)位(wei)于圖(tu)中(b)所(suo)示位(wei)置(zhi)時(shi)，穿(chuan)過霍爾(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)(ci)力線(xian)集中，磁(ci)(ci)場(chang)相對較強。齒(chi)輪(lun)(lun)轉(zhuan)動時(shi)，使(shi)得(de)穿(chuan)過霍爾(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)(ci)力線(xian)密度發生變(bian)化(hua)，因而(er)引起霍爾(er)電壓的(de)變(bian)化(hua)，霍爾(er)元(yuan)件將(jiang)輸出一(yi)個毫伏(mV)級的(de)準正弦波(bo)電壓。此信(xin)號還需由電子電路(lu)轉(zhuan)換成標準的(de)脈沖(chong)電壓。
abs傳(chuan)感器的作用(yong)如下：
1 .基(ji)本上每輛車都(dou)標(biao)配ABS，中文名字叫“防抱(bao)死制(zhi)動系統”，是在常規制(zhi)動裝置基(ji)礎(chu)上改進的技(ji)術；
2.ABS的工(gong)作原理是依靠安裝(zhuang)在車輪上的車速(su)傳(chuan)感(gan)器和(he)車速(su)傳(chuan)感(gan)器，通過電腦控制制動力；
3.緊急制動。一旦發(fa)現車輪抱死，計算機立即指示壓(ya)力(li)調節器給(gei)車輪制動缸減壓(ya)，使車輪恢(hui)復轉動；
4.ABS的工(gong)作過(guo)程實際上(shang)是一個“鎖止(zhi)-釋放(fang)-鎖止(zhi)-釋放(fang)”的循(xun)環工(gong)作過(guo)程。汽車輪胎始終處于臨界(jie)鎖止(zhi)間(jian)歇(xie)滾(gun)動(dong)狀(zhuang)態，能有效克服緊急制動(dong)的“跑(pao)偏、側滑、滾(gun)尾”，防止(zhi)車身失(shi)控。
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