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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)(er)式輪速(su)傳(chuan)感器。 當齒(chi)輪位于圖中(a)所示(shi)位置(zhi)時，穿(chuan)過霍爾(er)(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)力(li)線分散，磁(ci)場(chang)相對較(jiao)弱(ruo)；而(er)當齒(chi)輪位于圖中(b)所示(shi)位置(zhi)時，穿(chuan)過霍爾(er)(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)力(li)線集(ji)中，磁(ci)場(chang)相對較(jiao)強。齒(chi)輪轉(zhuan)動時，使得(de)穿(chuan)過霍爾(er)(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)力(li)線密度發生變化，因(yin)而(er)引(yin)起霍爾(er)(er)電(dian)(dian)壓(ya)的(de)變化，霍爾(er)(er)元(yuan)件將輸(shu)出一(yi)個毫伏(mV)級(ji)的(de)準正弦波電(dian)(dian)壓(ya)。此信號還需(xu)由電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路轉(zhuan)換(huan)成標準的(de)脈(mo)沖電(dian)(dian)壓(ya)。
abs傳(chuan)感器的作用如下：
1 .基(ji)本上每輛車都(dou)標配ABS，中文名(ming)字叫“防抱死制動(dong)系統”，是(shi)在常規制動(dong)裝(zhuang)置基(ji)礎上改進(jin)的(de)技術；
2.ABS的(de)工作原理(li)是依靠安裝在車輪上的(de)車速(su)傳感(gan)(gan)器(qi)和車速(su)傳感(gan)(gan)器(qi)，通(tong)過電(dian)腦控制制動力(li)；
3.緊急(ji)制動(dong)。一旦(dan)發現車(che)輪(lun)抱(bao)死(si)，計算機立即指示壓(ya)力(li)調節器給車(che)輪(lun)制動(dong)缸減壓(ya)，使車(che)輪(lun)恢復轉動(dong)；
4.ABS的工作(zuo)過程(cheng)實際(ji)上是一個“鎖(suo)止(zhi)-釋放(fang)-鎖(suo)止(zhi)-釋放(fang)”的循環工作(zuo)過程(cheng)。汽車(che)(che)輪胎始終處于臨(lin)界鎖(suo)止(zhi)間歇滾(gun)動狀態(tai)，能有效克服緊急(ji)制動的“跑偏、側滑、滾(gun)尾”，防止(zhi)車(che)(che)身失控。
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