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轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)機(ji)總成即(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器，又名轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)機(ji)、方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)機(ji)，它是轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系中最重要(yao)的(de)部件(jian)。它的(de)作(zuo)用是：增大轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)盤傳到轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)傳動(dong)(dong)機(ji)構的(de)力(li)(li)和(he)改變力(li)(li)的(de)傳遞方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器的(de)操(cao)縱(zong)是全液(ye)壓式(shi)，也就(jiu)是說在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)柱(zhu)和(he)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)輪之間沒有(you)機(ji)械連接，在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器與轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)油缸之間是液(ye)壓管(guan)或軟(ruan)管(guan)鏈接。當轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器根據方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)比例(li)輸送相對的(de)油量(liang)(liang)，該油量(liang)(liang)直接流到操(cao)縱(zong)缸相應一側，同時另(ling)一側的(de)油量(liang)(liang)回到油箱。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器按結構形式(shi)可(ke)分(fen)為：有(you)齒輪齒條式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器、蝸(gua)桿曲(qu)柄(bing)指銷式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器、循(xun)環球-齒條齒扇(shan)式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器、循(xun)環球曲(qu)柄(bing)指銷式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器、蝸(gua)桿滾(gun)輪式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器等。按照助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)形式(shi)又可(ke)以(yi)(yi)分(fen)：為機(ji)械式(shi)（無助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)）轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器，和(he)動(dong)(dong)力(li)(li)式(shi)（有(you)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)）轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器兩種(zhong)，其中動(dong)(dong)力(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器又可(ke)以(yi)(yi)分(fen)為氣(qi)壓動(dong)(dong)力(li)(li)式(shi)、液(ye)壓動(dong)(dong)力(li)(li)式(shi)、電動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)式(shi)、電液(ye)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)式(shi)等種(zhong)類。
第一(yi)步：我們拿(na)到方向(xiang)機(ji)以后居中(zhong)方向(xiang)機(ji)，怎么居中(zhong)呢，把方向(xiang)機(ji)轉到任何一(yi)側的盡(jin)頭，就(jiu)是(shi)打(da)死方向(xiang)機(ji)，做好一(yi)個幾號，一(yi)圈圈的打(da)到另外一(yi)側，數下(xia)有幾圈，如果是(shi)3圈，左(zuo)右2變(bian)就(jiu)是(shi)哥1.5圈，這樣就(jiu)很好居中(zhong)了
第二步：把方(fang)(fang)向機(ji)固(gu)(gu)定到(dao)車(che)(che)的底盤安裝(zhuang)位并固(gu)(gu)定好螺(luo)絲，根(gen)據左右(you)2邊的制(zhi)動轂（就是(shi)安裝(zhuang)輪胎的那個東西(xi)），調整(zheng)好方(fang)(fang)向機(ji)外球(qiu)頭的大致位置，內(nei)球(qiu)頭擰進到(dao)外球(qiu)頭深度到(dao)正常(chang)位置左右(you)，并保(bao)持2邊的螺(luo)絲牙深度保(bao)持一(yi)致，并固(gu)(gu)定到(dao)剎車(che)(che)盤下面(mian)的下球(qiu)頭上鎖緊螺(luo)絲。
第三步：安裝好(hao)2側輪胎，用卷尺，測量(liang)好(hao)2個前輪前面部(bu)位和(he)后面的2側輪胎的距離(li)保持一致，（看下(xia)面的圖片(pian)）
第(di)四步：確定好方向(xiang)盤居(ju)中(zhong)的位置，套上(shang)十字節，鎖(suo)緊螺絲(si)。
第五步：在路上跑一圈，確(que)定下十字節的位置，如果有偏(pian)差，在做簡(jian)單調(diao)(diao)整，直到基本居中為(wei)止，如果你(ni)是車主，看到這里(li)，一定叫(jiao)修理廠調(diao)(diao)整到位，修理工嫌麻煩，你(ni)不能嫌麻煩，因為(wei)最(zui)后(hou)一步四(si)輪定位只能做簡(jian)單的前速(su)的調(diao)(diao)整。
第(di)六步(bu)，找個專業店子，四輪定位。
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