汽車空調的溫控開關原理:
1、溫控開(kai)關(guan)內部有個雙金屬片,具(ju)有不同的熱膨脹系(xi)數(shu),這樣就能(neng)在(zai)達(da)到(dao)一(yi)定范(fan)圍的臨界點溫度時發生(sheng)形變使觸點結合,達(da)到(dao)通電的目的,低于這個溫度范(fan)圍后(hou)回復到(dao)起(qi)始位置,斷開(kai)線路。這是機(ji)械式的。在(zai)溫控開(kai)關(guan)表面會標有數(shu)值(zhi),例(li)如78或者83等等。
2、還有(you)熱電偶式的,也就是不同的溫(wen)度有(you)不同的電阻(zu),行車電腦獲(huo)取數(shu)據后(hou)作出開啟(qi)或關閉的指令。
3、溫控開(kai)關(guan)是(shi)控制風扇轉(zhuan)動(dong)的當水(shui)溫88度(du)左右(you)溫控開(kai)關(guan)控制風扇底(di)數轉(zhuan)100度(du)以上風扇高(gao)速轉(zhuan)溫控開(kai)關(guan)一般安裝在水(shui)箱上或水(shui)管到發動(dong)機缸蓋的地方有(you)3根線的兩根線的看車型不等。
4、 三條(tiao)線的那一定是電(dian)(dian)子(zi)溫控才有,一條(tiao)是開關(guan)那過來的負級 一條(tiao)是接到干(gan)燥瓶那個保(bao)護(hu)空(kong)調系統的開關(guan) 還有一條(tiao)是電(dian)(dian)源 。
汽車(che)溫(wen)控(kong)(kong)開(kai)(kai)關在空調操作(zuo)面板上(shang),溫(wen)度傳(chuan)感(gan)器安裝在空調進風(feng)口位置(zhi)(zhi)。汽車(che)上(shang)的(de)溫(wen)控(kong)(kong)開(kai)(kai)關是(shi)起溫(wen)度控(kong)(kong)制(zhi)的(de)作(zuo)用,主要是(shi)空調溫(wen)控(kong)(kong),其是(shi)控(kong)(kong)制(zhi)空調壓縮機(ji)(ji)的(de),當設置(zhi)(zhi)的(de)溫(wen)度為25度時(shi)車(che)廂溫(wen)度達到了25度就會(hui)(hui)關停壓縮機(ji)(ji),風(feng)扇(shan)還會(hui)(hui)運轉的(de),因(yin)此溫(wen)控(kong)(kong)開(kai)(kai)關是(shi)控(kong)(kong)制(zhi)空調壓縮機(ji)(ji),而不是(shi)控(kong)(kong)制(zhi)風(feng)扇(shan)的(de)。汽車(che)溫(wen)控(kong)(kong)開(kai)(kai)關壞(huai)了的(de)表現:汽車(che)在運行中(zhong)冷卻(que)系統溫(wen)度過高(gao)會(hui)(hui)出現水溫(wen)表指針(zhen)指向紅線,水溫(wen)警示(shi)燈(deng)閃亮(liang),甚至沸(fei)騰;發(fa)動(dong)機(ji)(ji)在加速時(shi)伴隨(sui)有(you)明顯的(de)金屬敲擊聲(sheng),同時(shi)有(you)動(dong)力不足、水溫(wen)警示(shi)燈(deng)閃爍、難(nan)以熄(xi)火等現象。
東(dong)風小(xiao)康K02是東(dong)風旗下的(de)一款皮卡,采(cai)用了雙排座艙加貨箱的(de)布局,滿足了拉(la)人載貨的(de)雙重需求。
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