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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式輪(lun)速傳(chuan)感器。 當齒輪(lun)位(wei)于圖中(zhong)(a)所(suo)示(shi)位(wei)置時(shi)，穿過霍爾(er)元(yuan)件(jian)(jian)的(de)(de)磁(ci)力(li)(li)線分(fen)散，磁(ci)場相(xiang)對(dui)較(jiao)弱；而當齒輪(lun)位(wei)于圖中(zhong)(b)所(suo)示(shi)位(wei)置時(shi)，穿過霍爾(er)元(yuan)件(jian)(jian)的(de)(de)磁(ci)力(li)(li)線集中(zhong)，磁(ci)場相(xiang)對(dui)較(jiao)強。齒輪(lun)轉(zhuan)動時(shi)，使得穿過霍爾(er)元(yuan)件(jian)(jian)的(de)(de)磁(ci)力(li)(li)線密度(du)發生變(bian)化(hua)，因而引起(qi)霍爾(er)電(dian)壓的(de)(de)變(bian)化(hua)，霍爾(er)元(yuan)件(jian)(jian)將(jiang)輸出一(yi)個毫伏(mV)級的(de)(de)準正(zheng)弦(xian)波電(dian)壓。此信號還(huan)需由電(dian)子電(dian)路轉(zhuan)換成標準的(de)(de)脈沖電(dian)壓。
abs傳感器的作用如下：
1 .基本上(shang)(shang)每輛(liang)車(che)都(dou)標配ABS，中文名(ming)字叫(jiao)“防抱死制動(dong)系統”，是在常規(gui)制動(dong)裝(zhuang)置基礎上(shang)(shang)改進的技術；
2.ABS的工作原理是(shi)依靠安(an)裝在(zai)車輪上(shang)的車速傳感(gan)器和車速傳感(gan)器，通過電腦控制(zhi)制(zhi)動力；
3.緊急制動(dong)(dong)。一旦發(fa)現車輪抱死(si)，計算機立即(ji)指示壓(ya)力(li)調節(jie)器(qi)給車輪制動(dong)(dong)缸減壓(ya)，使車輪恢(hui)復轉(zhuan)動(dong)(dong)；
4.ABS的工作過(guo)程實際上是一個“鎖止-釋放-鎖止-釋放”的循環(huan)工作過(guo)程。汽車輪(lun)胎始終處于臨(lin)界鎖止間(jian)歇滾(gun)動狀態(tai)，能(neng)有效克服緊急(ji)制動的“跑偏(pian)、側滑(hua)、滾(gun)尾”，防(fang)止車身失(shi)控。
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