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后輪軸頭簡介

汽車(che)(che)前輪軸(zhou)承壞(huai)了的(de)(de)癥(zheng)狀：汽車(che)(che)前輪軸(zhou)承損壞(huai)后，在(zai)駕(jia)駛時(shi)會(hui)從底(di)盤車(che)(che)輪的(de)(de)對應位置傳出“咯(ge)噔咯(ge)噔”的(de)(de)持(chi)續摩擦(ca)碰撞聲，通(tong)常(chang)(chang)會(hui)是剎車(che)(che)轂(gu)與剎車(che)(che)片異常(chang)(chang)摩擦(ca)使得(de)行車(che)(che)阻力大(da)大(da)增加(jia)，嚴重時(shi)還會(hui)損壞(huai)車(che)(che)輪機構造成輪轂(gu)脫落，導(dao)致嚴重的(de)(de)交通(tong)事故。 汽車(che)(che)軸(zhou)承軸(zhou)頭部分(fen)的(de)(de)作用(yong)通(tong)常(chang)(chang)是安裝(zhuang)軸(zhou)承，起(qi)到承載(zai)軸(zhou)上設備(bei)運(yun)轉(zhuan)的(de)(de)作用(yong)。

汽車后半軸的作用：

汽車后半軸(zhou)的(de)作(zuo)用：

1、將(jiang)萬向傳(chuan)動(dong)(dong)裝(zhuang)置傳(chuan)來(lai)的發動(dong)(dong)機轉(zhuan)矩通過主減速(su)(su)器、差速(su)(su)器、半軸(zhou)等傳(chuan)到驅動(dong)(dong)車輪，實現降速(su)(su)增大轉(zhuan)矩；

2、通過主減速器(qi)圓錐齒輪(lun)副改變(bian)轉矩的傳遞方向；

3、通過差速(su)器實現兩側(ce)車(che)輪差速(su)作用，保證內、外(wai)側(ce)車(che)輪以不同轉速(su)轉向；

4、通(tong)過(guo)橋殼(ke)體和(he)車輪實現(xian)承載及傳力矩作(zuo)用。

獵豹CS6簡介

獵豹CS6于2007年上市，是(shi)(shi)國(guo)(guo)內首款“主控式(shi)全驅SUV”。“主控式(shi)全驅系(xi)統”具有四種(zhong)切換(huan)模式(shi)，可(ke)使其在時速100公(gong)里內根據不同路況在四種(zhong)切換(huan)模式(shi)間(jian)自動切換(huan)。是(shi)(shi)國(guo)(guo)內SUV風的先例(li)。

獵(lie)(lie)豹(bao)(bao)CS6是一(yi)款通(tong)過(guo)能(neng)力(li)以及越野性能(neng)十分(fen)突(tu)出(chu)(chu)的(de)(de)城市SUV，該車的(de)(de)內部寬(kuan)敞，動(dong)力(li)性能(neng)出(chu)(chu)色。獵(lie)(lie)豹(bao)(bao)CS6是一(yi)款越野性能(neng)較為(wei)(wei)突(tu)出(chu)(chu)的(de)(de)SUV，整(zheng)車尺(chi)寸(cun)為(wei)(wei)長4980mm，寬(kuan)1870mm，高1890mm。廣汽(qi)長豐獵(lie)(lie)豹(bao)(bao)CS6系(xi)列車型(xing)共搭(da)載(zai)了三款四缸(gang)發(fa)動(dong)機(ji)，分(fen)別是2.5升(sheng)VM R425柴(chai)油(you)(you)機(ji)和2.4升(sheng)的(de)(de)三菱4G64S4M、4G69汽(qi)油(you)(you)機(ji)。獵(lie)(lie)豹(bao)(bao)CS6車型(xing)采用的(de)(de)是2.4升(sheng)的(de)(de)三菱4G64S4M四缸(gang)汽(qi)油(you)(you)發(fa)動(dong)機(ji)最(zui)大(da)(da)功率92kW/5250rpm，最(zui)大(da)(da)扭(niu)矩190Nm/2500-2750rpm