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后輪軸頭簡介

汽車(che)(che)前(qian)輪(lun)軸承壞(huai)(huai)了的(de)(de)癥狀(zhuang)：汽車(che)(che)前(qian)輪(lun)軸承損(sun)壞(huai)(huai)后，在(zai)駕駛時(shi)會(hui)從底(di)盤車(che)(che)輪(lun)的(de)(de)對應位置傳出“咯噔(deng)咯噔(deng)”的(de)(de)持(chi)續摩(mo)擦碰撞聲(sheng)，通(tong)常(chang)會(hui)是(shi)剎(cha)(cha)車(che)(che)轂與(yu)剎(cha)(cha)車(che)(che)片異常(chang)摩(mo)擦使得行車(che)(che)阻力大大增加，嚴(yan)重(zhong)時(shi)還會(hui)損(sun)壞(huai)(huai)車(che)(che)輪(lun)機構造成輪(lun)轂脫落，導致(zhi)嚴(yan)重(zhong)的(de)(de)交(jiao)通(tong)事故。 汽車(che)(che)軸承軸頭(tou)部分的(de)(de)作用(yong)通(tong)常(chang)是(shi)安(an)裝軸承，起到承載軸上設備(bei)運轉(zhuan)的(de)(de)作用(yong)。

汽車后半軸的作用：

汽車后半軸的作(zuo)用：

1、將萬向傳動(dong)裝(zhuang)置傳來的發動(dong)機轉矩通過主減速(su)器(qi)、差速(su)器(qi)、半軸等(deng)傳到(dao)驅動(dong)車(che)輪，實現降速(su)增大(da)轉矩；

2、通過主減(jian)速器圓錐齒輪(lun)副改變轉矩的傳遞(di)方向；

3、通過差速器(qi)實現兩側車輪差速作用，保(bao)證內、外側車輪以不同轉速轉向；

4、通(tong)過橋殼體和車輪實現(xian)承載及傳(chuan)力矩作用。

歐陸(進口)簡介

賓(bin)(bin)(bin)利汽(qi)(qi)車以其獨(du)有(you)的(de)(de)(de)(de)性能(neng)表(biao)現(xian)建立(li)起自(zi)己的(de)(de)(de)(de)品(pin)牌，這種傳(chuan)統一直延續到(dao)現(xian)在。它深深地滲(shen)透到(dao)汽(qi)(qi)車的(de)(de)(de)(de)手工(gong)藝設計當中，至今賓(bin)(bin)(bin)利的(de)(de)(de)(de)絕妙之處(chu)仍是大扭矩小轉速以及(ji)豪華、奢侈(chi)、放松、自(zi)如的(de)(de)(de)(de)感(gan)覺。賓(bin)(bin)(bin)利除了(le)與勞斯(si)(si)萊(lai)斯(si)(si)一樣，具有(you)巧奪天工(gong)的(de)(de)(de)(de)造車工(gong)藝及(ji)完美無(wu)(wu)暇的(de)(de)(de)(de)品(pin)質外，最重要的(de)(de)(de)(de)區別是賓(bin)(bin)(bin)利代表(biao)著優(you)良的(de)(de)(de)(de)賽車傳(chuan)統，其出(chu)類(lei)拔萃的(de)(de)(de)(de)性能(neng)表(biao)現(xian)、精(jing)練(lian)而(er)雷(lei)霆(ting)萬(wan)鈞的(de)(de)(de)(de)引擎(qing)動(dong)力，能(neng)締造出(chu)真(zhen)正(zheng)無(wu)(wu)與倫比(bi)的(de)(de)(de)(de)英式豪華駕駛(shi)樂趣。