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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣(qi)再循環(huan)閥(fa)，這(zhe)個閥(fa)可(ke)(ke)以(yi)可(ke)(ke)以(yi)將(jiang)廢(fei)氣(qi)再次導入燃燒室(shi)內(nei)燃燒，這(zhe)樣(yang)可(ke)(ke)以(yi)降低尾氣(qi)中氮氧(yang)化物的含量，這(zhe)樣(yang)可(ke)(ke)以(yi)保護環(huan)境，并(bing)且降低燃燒室(shi)溫度。

如果燃燒室溫(wen)度被降(jiang)低了，那將會降(jiang)低爆(bao)震產生的幾(ji)率(lv)，這樣可以保護(hu)發(fa)動機。

egr閥的(de)結構是很簡單的(de)，這個閥與進氣歧管連接，通過改變(bian)真空度來改變(bian)廢氣再循環的(de)量。

如果egr閥壞了(le)，車子可能會(hui)出(chu)(chu)現(xian)尾氣(qi)排放超(chao)標，動力(li)下降的(de)現(xian)象。egr閥的(de)彈簧長時(shi)間使用彈性(xing)會(hui)下降，這樣egr閥在工(gong)作時(shi)就會(hui)出(chu)(chu)現(xian)異常，這個(ge)部件(jian)出(chu)(chu)現(xian)異常后(hou)，會(hui)影響發動機正(zheng)常工(gong)作。

如果egr閥壞了，車(che)友(you)們只需(xu)要更換就可以了，這個部件的價格也不是很貴。

隨著汽(qi)車制造工(gong)藝的(de)進步，汽(qi)車發動(dong)(dong)機(ji)(ji)本身(shen)很(hen)少會出現故障了，大部分(fen)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)故障都是由于發動(dong)(dong)機(ji)(ji)周圍的(de)部件或電子系統引起的(de)。

如果發動機周圍一些傳感(gan)器出現(xian)了故障(zhang)，那可能(neng)會(hui)導致發動機無法正常工作。

凱越HRV簡介

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