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正時鏈條簡介

發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。

隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好并且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，并且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少 
正時鏈條
正時鏈條(4張)
，可謂一舉兩得。
對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發動機整體。
橡膠材質的正時皮帶隨著發動機工作時間增加，皮帶以及其它附件，如張緊輪、張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件。而由強度較大的鋼材所制成正時鏈條則可將這一問題迎刃而解，眾所周知，金屬的強度要遠遠大于橡膠，這就使得其變形程度也隨之大大降低，跳齒和斷裂現象的發生幾率也是微乎其微。
對于像發動機這種精密儀器來說，每個機械組成部分都有著嚴格的技術和工藝指標，這就使得在整個裝配過程中，對操作質量的要求很高。正時鏈條作為汽車核心部位中不可或缺的組成部分，當然同樣具有一定的裝配難度，某些發動機上的正時鏈條會有幾個明顯的標志，以用來保證精確度的同時降低一些安裝難度。

正時鏈條調整方法

(1)在正(zheng)時鏈條上有3個(ge)(ge)著色(se)的鏈節，其中2個(ge)(ge)是鍍(du)鉻的銀(yin)灰色(se)，1個(ge)(ge)是鍍(du)銅的棕黃色(se)。將進氣側平衡軸鏈輪(lun)上的正(zheng)時標記與鍍(du)銅鏈節對(dui)齊。

(2)順時(shi)針轉動正時(shi)鏈條，將鍍(du)鉻(ge)鏈節(jie)與曲軸上(shang)的(de)平衡軸驅動鏈輪(lun)上(shang)的(de)正時(shi)標記對齊，對齊后鍍(du)鉻(ge)鏈節(jie)大(da)約在6點鐘的(de)位置。

(3)在(zai)水(shui)泵(beng)傳動鏈(lian)輪上(shang)放置正時鏈(lian)條。此處定(ding)位不需要非常嚴格。

(4)調整(zheng)后一(yi)個鍍鉻(ge)鏈節，使排氣側平(ping)衡軸驅動(dong)鏈輪(lun)上(shang)的正時標記與其對齊。

(5)安裝平(ping)衡(heng)軸正(zheng)時(shi)鏈(lian)(lian)條導板(ban)和螺(luo)栓(shuan)，螺(luo)栓(shuan)緊固力矩(ju)為(wei)(wei)15N·m。安裝平(ping)衡(heng)軸正(zheng)時(shi)鏈(lian)(lian)條小導板(ban)和螺(luo)栓(shuan)，螺(luo)栓(shuan)緊固力矩(ju)為(wei)(wei)15N·m。安裝平(ping)衡(heng)軸正(zheng)時(shi)鏈(lian)(lian)條可調式導板(ban)和螺(luo)栓(shuan)，螺(luo)栓(shuan)緊固力矩(ju)為(wei)(wei)10N·m。

(6)將(jiang)(jiang)平衡軸正時(shi)鏈(lian)條液力張緊器柱塞在其孔中(zhong)旋轉(zhuan)90°并(bing)壓緊柱塞，將(jiang)(jiang)張緊器轉(zhuan)回(hui)原來的(de)(de)12點(dian)位(wei)置，并(bing)通過柱塞體的(de)(de)孔插入1個(ge)回(hui)形針(zhen)并(bing)將(jiang)(jiang)其插入張緊器的(de)(de)柱塞中(zhong)。

(7)安裝平衡軸正時鏈(lian)條張緊器(qi)和(he)螺(luo)(luo)栓(shuan)，螺(luo)(luo)栓(shuan)緊固(gu)力矩為(wei)10N·m，從平衡軸正時鏈(lian)條張緊器(qi)上(shang)拆下回形針。

標致206 CC(進口)簡介

標(biao)致(zhi)206CC是(shi)標(biao)致(zhi)汽車(che)公司在巴黎國際車(che)展(zhan)上展(zhan)出的(de)(de)最(zui)新產品。其中CC是(shi)CoupeCabriolet的(de)(de)英文(wen)縮寫，意為(wei)轎(jiao)(jiao)跑車(che)/敞蓬(peng)車(che)兩用車(che)型(xing)。它的(de)(de)特(te)點是(shi)可以(yi)(yi)打開(kai)車(che)頂蓋，隨時由一(yi)款(kuan)硬(ying)頂轎(jiao)(jiao)跑車(che)變成一(yi)款(kuan)敝蓬(peng)車(che)。這個由5組液壓泵控(kong)制的(de)(de)電控(kong)操縱系統，只需半分鐘時間就(jiu)可以(yi)(yi)將(jiang)車(che)頂蓋移至后行李廂內。更(geng)特(te)別的(de)(de)是(shi)，它無需象(xiang)其它開(kai)頂車(che)要(yao)完(wan)全停車(che)操縱，只要(yao)車(che)速不超(chao)過10公里/小(xiao)時，啟開(kai)車(che)頂的(de)(de)操作(zuo)仍然(ran)可以(yi)(yi)進行。標(biao)致(zhi)206CC綜合了房車(che)和敞蓬(peng)車(che)兩方面(mian)的(de)(de)特(te)點，是(shi)一(yi)款(kuan)十(shi)分新穎的(de)(de)緊湊型(xing)轎(jiao)(jiao)車(che)，此車(che)在2000年10月法國巴黎國際車(che)展(zhan)上，被(bei)認為(wei)是(shi)最(zui)受歡迎的(de)(de)轎(jiao)(jiao)車(che)。