連桿瓦包括連桿上瓦和連桿下瓦,安裝在連桿和曲軸的連接部位,起耐磨、連接、支撐、傳動作用。連桿瓦裝配時上下的記號不能對錯,瓦口的方向不能對反,螺絲需達到相應扭力。
連桿瓦包括連桿上瓦和連桿下瓦,安裝在連桿和曲軸的連接部位,起耐磨、連接、支撐、傳動作用。連桿上瓦的內圓柱面上沿周向設置有油槽,所述油槽對應的圓心角為80~120°,油槽部的連桿瓦壁上設置有過油孔。通過在連桿瓦上設置具有合理弧長的油槽,從而保證了在發動機工作過程中,機油可以在最恰當的時機和時間段向活塞供油,保證活塞冷卻良好,避免氣缸磨損損壞;同時其合理的油槽弧長,可保證具有最佳的機油供油量,既能保證可靠冷卻,還能避免機油浪費和過多機油對發動機工作的負面影響。連桿瓦上設置的定位凸起,使連桿瓦能裝配在合理的位置,以使連桿瓦油槽部位避開重負荷受力區,保證工作時連桿瓦磨損小。
連桿瓦裝配時上下的記號不能對錯,瓦口的方向不能對反,螺絲需達到相應扭力。連桿的瓦口從正面看在左邊,這與曲軸旋轉方向和油道位置設置有關。連桿瓦缺口朝油泵方向,活塞箭頭方向和連桿有字的方向朝向正時齒輪。
瓦口是指連桿瓦上的凹槽,瓦口的作用是固定瓦,防止安裝的時候裝反,防止瓦在連桿承孔中間旋轉,避免瓦片損壞。通常大瓦架都不是對稱的,瓦口不對準會導致螺栓擰不到底,同時也容易擠壞瓦片。[1]
1.連桿軸瓦安裝在連桿和曲軸的連接部位,分為上瓦和下瓦兩個部位的,從而起到耐磨、支撐和傳動的作用。連桿瓦裝配時上下的記號不能對錯,瓦口的方向不能對反,螺絲需達到相應扭力。
2.連桿上瓦的內圓柱面上沿周向設置有油槽,所述油槽對應的圓心角為80~120°,油槽部的連桿瓦壁上設置有過油孔。通過在連桿瓦上設置具有合理弧長的油槽,從而保證了在發動機工作過程中,機油可以在最恰當的時機和時間段向活塞供油,保證活塞冷卻良好,避免氣缸磨損損壞;同時其合理的油槽弧長,可保證具有最佳的機油供油量,既能保證可靠冷卻,還能避免機油浪費和過多機油對發動機工作的負面影響。
3.連桿瓦上設置的定位凸起,使連桿瓦能裝配在合理的位置,以使連桿瓦油槽部位避開重負荷受力區,保證工作時連桿瓦磨損小。
北京奔馳GLK300配備了奔馳的(de)4Matic全時四(si)輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)系統,這意味著GLK的(de)四(si)只(zhi)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)始(shi)終都會(hui)擁有發動(dong)(dong)機經由變速器(qi)、分動(dong)(dong)器(qi)傳(chuan)遞到車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)上(shang)的(de)動(dong)(dong)力。在(zai)關鍵的(de)差速器(qi)鎖止功能上(shang),GLK并未配備前(qian)、后差速器(qi)鎖。當車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)某一只(zhi)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)出現(xian)打滑現(xian)象的(de)時候,4Matic系統通過集成在(zai)ESP當中的(de)限滑功能,利用剎車(che)(che)(che)制(zhi)動(dong)(dong)去鎖止一側的(de)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)進而將動(dong)(dong)力傳(chuan)遞至(zhi)另(ling)外一側車(che)(che)(che)輪(lun)(lun),來實現(xian)類似(si)差速器(qi)鎖”的(de)功能。
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