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前減震器芯簡介

減(jian)震器(qi)(Absorber) ，減(jian)震器(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸震后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)震蕩及來(lai)自(zi)(zi)路面(mian)的(de)(de)沖擊(ji)。在經(jing)過(guo)(guo)不平(ping)路面(mian)時(shi)，雖(sui)然吸震彈(dan)簧(huang)可(ke)以過(guo)(guo)濾路面(mian)的(de)(de)震動，但彈(dan)簧(huang)自(zi)(zi)身還會有往復運動，而(er)減(jian)震器(qi)就(jiu)(jiu)是用(yong)來(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)。減(jian)震器(qi)太(tai)軟，車(che)身就(jiu)(jiu)會上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)震器(qi)太(tai)硬就(jiu)(jiu)會帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正(zheng)常工(gong)作。在關于懸掛系統的(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)(guo)程中，硬的(de)(de)減(jian)震器(qi)要(yao)與硬的(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配(pei)，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)硬度又與車(che)重息息相關，因此較重的(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬的(de)(de)減(jian)震器(qi)。與引震曲軸(zhou)相接的(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗(kang)衡(heng)曲軸(zhou)的(de)(de)扭轉震動（即曲軸(zhou)受(shou)汽缸點(dian)火的(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭動的(de)(de)現(xian)象）。

懸架系統中(zhong)由于彈性(xing)元件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽車(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸架中(zhong)與(yu)彈性(xing)元件(jian)并(bing)聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，為衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸架系統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，其工作原理是當車(che)架（或(huo)車(che)身(shen)）和(he)車(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)活塞上(shang)下移(yi)動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)油液(ye)(ye)便反復地從(cong)一個(ge)腔(qiang)經過不(bu)同的(de)孔隙(xi)流(liu)入另(ling)一個(ge)腔(qiang)內(nei)。此(ci)時孔壁與(yu)油液(ye)(ye)間的(de)摩(mo)擦和(he)油液(ye)(ye)分子間的(de)內(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)力(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為油液(ye)(ye)熱(re)能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣中(zhong)。在(zai)油液(ye)(ye)通道截面和(he)等因素不(bu)變(bian)時，阻(zu)尼(ni)力(li)隨車(che)架與(yu)車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪(lun)）之間的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油液(ye)(ye)粘(zhan)度有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈(dan)性(xing)元件承擔(dan)著(zhu)緩沖擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻(zu)尼(ni)力過大，將使懸架彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至(zhi)使減(jian)震(zhen)器(qi)連(lian)接件損壞(huai)。因而要(yao)調(diao)節(jie)彈(dan)性(xing)元件和減(jian)震(zhen)器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在(zai)壓縮(suo)行(xing)程（車橋和車架(jia)相互(hu)靠近），減震器(qi)阻(zu)尼力較小，以(yi)便充分發揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作用，緩和沖擊(ji)。這時，彈(dan)性(xing)元件起主(zhu)要作用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中(zhong)（車橋和車架相(xiang)互遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大(da)，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的(de)相對速度過大時，要求(qiu)減震器能自動(dong)加大液流量(liang)，使(shi)阻尼力始終保持在一定限度之內(nei)，以避免承受過大的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采用(yong)的(de)是(shi)筒式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和(he)伸張行程中均能起減(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，它(ta)包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻(zu)力可調式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

北汽戰旗2024簡介

北汽戰旗(qi)(qi)2024是戰旗(qi)(qi)旗(qi)(qi)下的一款越野(ye)車，采(cai)用了(le)更加(jia)美(mei)觀的中控(kong)臺造型，更符合人(ren)的要求。

如果說212走的是經典(dian)和(he)情(qing)懷路線，那戰旗則在此(ci)基(ji)礎上更加(jia)化。除了具備(bei)和(he)212相同(tong)的越野能(neng)力以(yi)及(ji)相同(tong)風格的外觀造(zao)型外，戰旗的內飾設計以(yi)及(ji)配置都更符合人的要求(qiu)。2015款戰旗相比(bi)于2011款車型(xing)最(zui)大的改變是采用了(le)更加美觀(guan)的中控臺造型(xing)