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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主(zhu)要用來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路面(mian)(mian)的(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不平路面(mian)(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可以過(guo)濾路面(mian)(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧自身還會(hui)有往復運動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就是用來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧跳(tiao)躍的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車(che)身就會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)硬(ying)就會(hui)帶(dai)來(lai)太(tai)大的(de)阻(zu)力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧正常工作。在關(guan)于懸掛系(xi)統(tong)的(de)改裝(zhuang)過(guo)程中(zhong)，硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與(yu)硬(ying)的(de)彈(dan)(dan)簧相搭配，而彈(dan)(dan)簧的(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)重息息相關(guan)，因此較重的(de)車(che)一般采用較硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相接的(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)扭(niu)(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)(zhou)受汽缸點火的(de)沖擊(ji)力(li)而扭(niu)(niu)動的(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統(tong)中由于彈性元(yuan)件受沖擊產生(sheng)震動(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平順性，懸架(jia)中與(yu)彈性元(yuan)件并聯(lian)安裝減震器(qi)，為(wei)衰減震動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架(jia)系(xi)統(tong)中采用減震器(qi)多(duo)是液(ye)力減震器(qi)，其工(gong)作(zuo)原理(li)是當車(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)(huo)車(che)(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)(che)橋間(jian)震動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時(shi)，減震器(qi)內(nei)的(de)活塞(sai)上下移動(dong)(dong)，減震器(qi)腔內(nei)的(de)油液(ye)便反復地從一個(ge)腔經過不同(tong)的(de)孔(kong)隙流入(ru)另一個(ge)腔內(nei)。此時(shi)孔(kong)壁(bi)與(yu)油液(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦和(he)(he)油液(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩(mo)擦對震動(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)(ni)力，使汽(qi)車(che)(che)(che)震動(dong)(dong)能(neng)量(liang)轉化為(wei)油液(ye)熱(re)能(neng)，再由減震器(qi)吸收(shou)散發到大氣中。在油液(ye)通道截面和(he)(he)等(deng)因素不變(bian)時(shi)，阻(zu)尼(ni)(ni)力隨車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋（或(huo)(huo)車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)速度(du)增減，并與(yu)油液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與(yu)彈性元(yuan)件(jian)承(cheng)擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼(ni)力過大，將(jiang)使懸(xuan)架(jia)彈性變壞，甚至使減(jian)震(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞。因(yin)而要調(diao)節彈性元(yuan)件(jian)和減(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋(qiao)和車架相互靠近(jin)），減(jian)震器阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)(xing)元件的彈(dan)性(xing)(xing)作用，緩和沖(chong)擊。這(zhe)時，彈(dan)性(xing)(xing)元件起主要(yao)作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋(qiao)和車架(jia)相互遠離），減震(zhen)器阻尼力(li)應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的(de)相對速度過大時，要求減震器能自(zi)動加大液流量，使阻尼力(li)始終保持在一(yi)定限(xian)度之內(nei)，以避免承受過大的(de)沖擊載(zai)荷。
在(zai)汽車懸架(jia)系(xi)統(tong)中廣泛采用(yong)(yong)的(de)是筒(tong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮(suo)和伸張(zhang)行程中均能(neng)起減(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

域勝007簡介

域(yu)(yu)勝(sheng)007的外觀身(shen)材(cai)緊湊，有(you)格里斯銀、大理灰、印加(jia)淺藍、獵(lie)鷹綠等7種車(che)(che)(che)身(shen)顏色，給消費者的選擇余地還(huan)是很大。北汽域(yu)(yu)勝(sheng)007車(che)(che)(che)身(shen)側(ce)面很有(you)日系SUV車(che)(che)(che)型的味道，前后包(bao)圍護板(ban)、車(che)(che)(che)頂行李(li)架、明顯隆(long)起的輪眉以及車(che)(che)(che)身(shen)側(ce)踏板(ban)都顯示出SUV車(che)(che)(che)型的特(te)質(zhi)。而(er)車(che)(che)(che)身(shen)兩(liang)側(ce)外后視鏡(jing)的LED轉向(xiang)燈(deng)讓其有(you)豪華的感(gan)覺。