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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣(qi)(qi)再循環(huan)閥，這(zhe)個閥可以(yi)可以(yi)將廢(fei)氣(qi)(qi)再次導入燃(ran)燒室內燃(ran)燒，這(zhe)樣(yang)可以(yi)降低(di)尾氣(qi)(qi)中氮氧化(hua)物的含(han)量，這(zhe)樣(yang)可以(yi)保(bao)護環(huan)境(jing)，并且降低(di)燃(ran)燒室溫度。

如果燃燒室溫(wen)度被降低了，那將會降低爆震(zhen)產生的幾(ji)率(lv)，這樣可以保(bao)護發(fa)動機。

egr閥(fa)(fa)的結構是很簡單(dan)的，這個閥(fa)(fa)與(yu)進氣歧管連接，通過改變真空度(du)來改變廢氣再循環的量(liang)。

如果egr閥(fa)壞了，車(che)子可(ke)能會(hui)(hui)出(chu)(chu)現尾氣排放超標，動力下(xia)降(jiang)的現象。egr閥(fa)的彈簧長時間使用彈性會(hui)(hui)下(xia)降(jiang)，這(zhe)樣egr閥(fa)在工(gong)作時就會(hui)(hui)出(chu)(chu)現異常，這(zhe)個(ge)部(bu)件出(chu)(chu)現異常后，會(hui)(hui)影響發動機正(zheng)常工(gong)作。

如果egr閥(fa)壞了，車友們只需要更換就可以了，這個部件的價(jia)格也不是(shi)很貴。

隨著汽(qi)車制(zhi)造(zao)工藝(yi)的進步，汽(qi)車發(fa)動(dong)機(ji)本(ben)身很少(shao)會出(chu)現故障了，大(da)部(bu)分發(fa)動(dong)機(ji)故障都是(shi)由于發(fa)動(dong)機(ji)周圍的部(bu)件或(huo)電子系統引(yin)起的。

如(ru)果發動機周圍(wei)一些傳感器出(chu)現了故(gu)障，那可能(neng)會導(dao)致發動機無法正常工作。

北汽銳鈴皮卡簡介

      銳(rui)鈴(null)是北(bei)(bei)汽制造(zao)的國產車(che)廠北(bei)(bei)京(jing)汽車(che)于年(nian)推出的一款皮(pi)(pi)卡,最新年(nian)款為2012,簡(jian)稱(cheng):北(bei)(bei)汽皮(pi)(pi)卡,曾用名(ming)稱(cheng):北(bei)(bei)汽皮(pi)(pi)卡,別(bie)名(ming):北(bei)(bei)汽皮(pi)(pi)卡,官方指導價(jia):7.38-9.88萬元