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車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。
egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。
egr是廢氣再循環閥(fa)(fa)，這個閥(fa)(fa)可以(yi)(yi)可以(yi)(yi)將廢氣再次導入燃燒室內(nei)燃燒，這樣可以(yi)(yi)降(jiang)低(di)尾氣中氮氧化物的含(han)量，這樣可以(yi)(yi)保護(hu)環境，并且降(jiang)低(di)燃燒室溫度(du)。
如果燃燒室溫度被降低了，那將會降低爆震產生(sheng)的幾率，這(zhe)樣可以保(bao)護發動機。
egr閥的(de)結構是很簡單的(de)，這(zhe)個閥與進氣歧(qi)管連接，通過改變真空度來改變廢氣再循環的(de)量。
如果egr閥壞(huai)了(le)，車子可能會(hui)(hui)出(chu)現(xian)尾氣(qi)排放超標，動力下降(jiang)的現(xian)象。egr閥的彈簧長時間使用彈性會(hui)(hui)下降(jiang)，這(zhe)樣egr閥在(zai)工作(zuo)時就會(hui)(hui)出(chu)現(xian)異常，這(zhe)個部件出(chu)現(xian)異常后，會(hui)(hui)影(ying)響發動機正常工作(zuo)。
如(ru)果(guo)egr閥壞了(le)，車(che)友(you)們只需要更換就可(ke)以了(le)，這個部件的(de)價格(ge)也不是很貴(gui)。
隨(sui)著汽車制造工藝的(de)(de)進步(bu)，汽車發動(dong)機本身很少會出現故障了，大部分發動(dong)機故障都是由于發動(dong)機周圍的(de)(de)部件或電子系統引(yin)起的(de)(de)。
如果發(fa)動(dong)機周圍一些傳感器出現(xian)了故障，那可能會導(dao)致發(fa)動(dong)機無法正常工作。
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