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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震器(qi)(qi)主要用來(lai)(lai)抑(yi)(yi)制(zhi)彈(dan)簧吸(xi)震后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震蕩及來(lai)(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平路(lu)面時，雖然吸(xi)震彈(dan)簧可以過濾(lv)路(lu)面的(de)(de)(de)震動(dong)，但彈(dan)簧自身還會(hui)有(you)往復(fu)運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)就是(shi)用來(lai)(lai)抑(yi)(yi)制(zhi)這種彈(dan)簧跳(tiao)(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震器(qi)(qi)太(tai)(tai)(tai)軟，車(che)(che)(che)身就會(hui)上下跳(tiao)(tiao)躍，減(jian)(jian)震器(qi)(qi)太(tai)(tai)(tai)硬(ying)就會(hui)帶來(lai)(lai)太(tai)(tai)(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)簧正常(chang)工作。在關于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)要與(yu)(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧的(de)(de)(de)硬(ying)度又(you)與(yu)(yu)車(che)(che)(che)重息息相(xiang)關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)一(yi)般(ban)采用較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)。與(yu)(yu)引震曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)轉震動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系統中(zhong)由(you)于彈性(xing)(xing)元件受沖擊產生(sheng)震動(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行(xing)駛(shi)平順(shun)性(xing)(xing)，懸架(jia)(jia)中(zhong)與彈性(xing)(xing)元件并聯安(an)裝減(jian)震器，為(wei)衰(shuai)減(jian)震動(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架(jia)(jia)系統中(zhong)采用減(jian)震器多是(shi)液力(li)減(jian)震器，其工作原理是(shi)當車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)橋間(jian)震動(dong)而(er)出現(xian)相對(dui)運動(dong)時(shi)，減(jian)震器內的(de)(de)活塞上(shang)下(xia)移動(dong)，減(jian)震器腔內的(de)(de)油(you)液便反復地從一(yi)個腔經(jing)過不同的(de)(de)孔隙流入另一(yi)個腔內。此時(shi)孔壁與油(you)液間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)液分子間(jian)的(de)(de)內摩(mo)擦(ca)對(dui)震動(dong)形成阻尼力(li)，使(shi)汽(qi)車(che)(che)震動(dong)能量轉化為(wei)油(you)液熱能，再由(you)減(jian)震器吸(xi)收散發(fa)到大氣中(zhong)。在油(you)液通道截面和(he)等因素不變(bian)時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)(de)相對(dui)運動(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)，并與油(you)液粘度(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器與彈(dan)性(xing)元件承擔著緩沖擊和減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)的(de)任務(wu)，阻(zu)尼力過大，將使(shi)懸架彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至使(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器連接件損壞(huai)。因而要調(diao)節(jie)彈(dan)性(xing)元件和減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器這一(yi)矛盾(dun)。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和(he)車架相(xiang)互靠近），減震(zhen)器阻尼力較(jiao)小，以便充分發揮彈性元件(jian)的(de)彈性作用(yong)(yong)，緩和(he)沖擊(ji)。這時，彈性元件(jian)起主要作用(yong)(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張行程中（車(che)(che)橋和車(che)(che)架(jia)相(xiang)互遠(yuan)離），減震器阻(zu)尼力應(ying)大，迅(xun)速(su)減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相對速度過大時，要求減震器能自動加大液流(liu)量，使阻尼力始終保持(chi)在一定限度之內(nei)，以避(bi)免承受過大的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統(tong)中廣泛采用(yong)的是(shi)筒式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器，且(qie)在(zai)壓(ya)縮(suo)和伸張行程中均能(neng)起減震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器，還有采用(yong)新式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器，它包(bao)括充(chong)氣(qi)式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器和阻力可調式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

北汽212簡介

       北汽(qi)212系列：北京(jing)汽(qi)車(che)制造(zao)廠有限(xian)公司創建于1958年(nian)，是北京(jing)汽(qi)車(che)自主品(pin)牌的代表。四十(shi)多年(nian)以來，北汽(qi)專注于輕型越野車(che)和卡車(che)開發生產，并贏得了“越野世家”的美名。