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發動機缸套簡介

本實(shi)用(yong)新型公開了一種發動機氣缸(gang)(gang)套(tao)(tao)，包括氣缸(gang)(gang)套(tao)(tao)本體(ti)(ti)(ti)，氣缸(gang)(gang)套(tao)(tao)本體(ti)(ti)(ti)由上(shang)筒(tong)(tong)(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)、中筒(tong)(tong)(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)和下(xia)筒(tong)(tong)(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)固(gu)定連接而(er)成，且上(shang)筒(tong)(tong)(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)、中筒(tong)(tong)(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)和下(xia)筒(tong)(tong)(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)的(de)直徑依次(ci)減小，所述(shu)氣缸(gang)(gang)套(tao)(tao)本體(ti)(ti)(ti)的(de)上(shang)筒(tong)(tong)(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)內嵌(qian)入一耐高(gao)(gao)(gao)溫減磨(mo)(mo)環，耐高(gao)(gao)(gao)溫減磨(mo)(mo)環的(de)外表面(mian)與(yu)上(shang)筒(tong)(tong)(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)內表面(mian)過盈(ying)配合，所述(shu)氣缸(gang)(gang)套(tao)(tao)本體(ti)(ti)(ti)的(de)上(shang)筒(tong)(tong)(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)和中筒(tong)(tong)(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)外表面(mian)設(she)有(you)高(gao)(gao)(gao)導熱性膜，氣缸(gang)(gang)套(tao)(tao)本體(ti)(ti)(ti)的(de)下(xia)筒(tong)(tong)(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)外表面(mian)設(she)有(you)低導熱性膜。這種發動機氣缸(gang)(gang)套(tao)(tao)耐磨(mo)(mo)性高(gao)(gao)(gao)，使用(yong)壽命較長(chang)，耗(hao)能少，且可減小氣缸(gang)(gang)沿其軸向方向的(de)溫差。

缸套的作用有：
1、與缸蓋、活塞共同構成氣缸工作空間；
2、筒形活塞柴油機的氣缸套承受活塞側推力，成為活塞往復運動的導程；
3、將活塞組件及本身的熱量傳給冷卻水，使之工作溫度適當；
4、二沖程柴油機的氣缸套布置有氣口，由活塞啟閉，實現配氣。
氣缸套是一個圓筒形零件，置于機體的氣缸體孔中，上由氣缸蓋壓緊固定。活塞在其內孔作往復運動，其外有冷卻水冷卻。
有汽車發動機未用氣缸套的，做成一體的。由于氣缸套是耐磨特殊材料，做成一體的話成本高，而且無法返修使用。所以現在的發動機的氣缸都是做成加套式的。

更換發動機氣缸套的方法

更換發動機氣缸套的方法：
1。拆下要更換的缸套后，徹底清洗原發動機缸體，并嚴格檢查其剛性和位置精度，特別是缸體套孔的形狀公差。如果原機體的剛性和位置精度難以補救，只能更新機體；
2.正確安裝活塞環，切記不要粗裝配，選擇正確的活塞環卡鉗總成，避免裝配過程中活塞環受力損壞，導致工作不正常；
3.嚴格檢查和清洗發動機冷卻系統，特別是檢查水泵的工作效率和水泵的皮帶張力，防止發動機因冷卻系統故障而過熱；
4.更換受污染的機油，清洗油路、油嘴、進氣口，更換優質三濾；
5.保證發動機在正常工況下的噴油器、機油泵等技術參數；
6.啟動發動機，必須從小到大逐漸加大負荷，磨幾個小時；
7.研磨過程結束后，在允許發動機正常工作之前，再次更換機油濾清器濾芯，并松開油底殼的放油塞，以清除磨合油中的金屬屑，或更換新的機油。

保時捷Boxster(進口)簡介

保(bao)(bao)時(shi)捷Boxster是由(you)德國保(bao)(bao)時(shi)捷公(gong)司所生產的雙座敞篷跑車，Boxster是由(you)Box+ster組合(he)而(er)來(lai)。采用新(xin)的輕型合(he)金輪轂減少(shao)非簧載質量，前方(fang)保(bao)(bao)險(xian)杠較(jiao)低部分空氣進氣口更加的突出，增加前唇并明顯伸長以及配備(bei)其它標準(zhun)裝(zhuang)備(bei)。