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差速器簡介

汽車發動機的動力經離合器、變速器、傳動軸，最后傳送到驅動橋再左右分配給半軸驅動車輪，在這條動力傳送途徑上，驅動橋是最后一個總成，它的主要部件是主減速器和差速器。
一種能使旋轉運動自一根軸傳至兩根軸，并使后者相互間能以不同轉速旋轉的差動機構。一般由齒輪組成。汽車、拖拉機上的差速器位于后橋內，由差速殼、行星齒輪及半軸齒輪組成。[1] 
減速器的作用就是減速增矩，這個功能完全靠齒輪與齒輪之間的嚙合完成，比較容易理解。而差速器就比較難理解，什么叫差速器，為什么要“差速”？
汽車差速器是驅動橋的主件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。

差速器的這種調整是自動的，這里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物體都傾向于耗能最小的狀態。例如把一粒豆子放進一個碗內，豆子會自動停留在碗底而絕不會停留在碗壁，因為碗底是能量最低的位置（位能），它自動選擇靜止（動能最小）而不會不斷運動。同樣的道理，

三維效果
車輪在轉彎時也會自動趨向能耗最低的狀態，自動地按照轉彎半徑調整左右輪的轉速。
當轉彎時，由于外側輪有滑拖的現象，內側輪有滑轉的現象，兩個驅動輪此時就會產生兩個方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然導致兩邊車輪的轉速不同，從而破壞了三者的平衡關系，并通過半軸反映到半軸齒輪上，迫使行星齒輪產生自轉，使外側半軸轉速加快，內側半軸轉速減慢，從而實現兩邊車輪轉速的差異。
驅動橋兩側的驅動輪若用一根整軸剛性連接，則兩輪只能以相同的角度旋轉。這樣，當汽車轉向行駛時，由于外側車輪要比內側車輪移過

差速器原理圖
的距離大，將使外側車輪在滾動的同時產生滑拖，而內側車輪在滾動的同時產生滑轉。即使是汽車直線行駛，也會因路面不平或雖然路面平直但輪胎滾動半徑不等（輪胎制造誤差、磨損不同、受載不均或氣壓不等）而引起車輪的滑動。
車輪滑動時不僅加劇輪胎磨損、增加功率和燃料消耗，還會使汽車轉向困難、制動性能變差。為使車輪盡可能不發生滑動，在結構上必須保證各車輪能以不同的角度轉動。
軸間：通常從動車輪用軸承支承在主軸上，使之能以任何角度旋轉，而驅動車輪分別與兩根半軸剛性連接，在兩根半軸之間裝有差速器。這種差速器又稱為軸間差速器。
多軸驅動的越野汽車，為使各驅動橋能以不同角速度旋轉，以消除各橋上驅動輪的滑動，有的在兩驅動橋之間裝有軸間差速器。

飛度差速器的更換方法如下

飛度差速器的更換方法如下：
1、把減速器的總成裝到反轉架上；
2、拆下固定差速器軸承蓋的禁錮螺母，拆下鎖片；
3、取下軸承蓋和差速器軸承螺母，取下差速器的總成；
4、最后更換新的差速器即可。

華晨寶馬X1簡介

國(guo)產華晨寶(bao)馬(ma)X1和(he)進口版X1幾(ji)乎完全(quan)一致。對于(yu)寶(bao)馬(ma)而(er)言(yan)標(biao)志性的(de)(de)(de)(de)細(xi)節(jie)它(ta)也沒有(you)(you)缺失，前(qian)臉依舊是那(nei)(nei)個(ge)(ge)標(biao)準的(de)(de)(de)(de)雙腎式進氣格柵，再加上(shang)(shang)那(nei)(nei)個(ge)(ge)充(chong)滿精氣神的(de)(de)(de)(de)三角(jiao)形大(da)眼睛，讓整個(ge)(ge)前(qian)臉具有(you)(you)著一定的(de)(de)(de)(de)兇氣。國(guo)產后(hou)的(de)(de)(de)(de)X1 xDrive20i和(he)28i在(zai)(zai)前(qian)臉上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)主(zhu)要區別(bie)是，采用(yong)了(le)(le)黑色格柵而(er)28i采用(yong)了(le)(le)鍍鉻(ge)格柵，28i較20i在(zai)(zai)下格柵上(shang)(shang)多(duo)了(le)(le)一條(tiao)橫置鍍鉻(ge)條(tiao)。在(zai)(zai)車側華晨寶(bao)馬(ma)X1沒有(you)(you)過多(duo)地裝(zhuang)飾，一條(tiao)微(wei)微(wei)上(shang)(shang)翹的(de)(de)(de)(de)腰線(xian)使得它(ta)的(de)(de)(de)(de)側面充(chong)滿了(le)(le)力(li)量感，而(er)雪(xue)花狀的(de)(de)(de)(de)五幅鋁合金輪轂又在(zai)(zai)這(zhe)種力(li)量感上(shang)(shang)添加了(le)(le)些許的(de)(de)(de)(de)時(shi)尚元(yuan)素，二者很好地融合到了(le)(le)一起。在(zai)(zai)車尾(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)C柱上(shang)(shang)，寶(bao)馬(ma)經典(dian)的(de)(de)(de)(de)拐(guai)角(jiao)清(qing)晰可見。而(er)28i在(zai)(zai)側面較20i還多(duo)加裝(zhuang)了(le)(le)一個(ge)(ge)銀(yin)色裙邊裝(zhuang)飾條(tiao)。而(er)在(zai)(zai)尾(wei)(wei)部，X1繼續(xu)走SUV的(de)(de)(de)(de)粗獷路線(xian)，但(dan)是體現出這(zhe)種粗獷的(de)(de)(de)(de)卻(que)是那(nei)(nei)幾(ji)根簡潔的(de)(de)(de)(de)線(xian)條(tiao)，較大(da)面積的(de)(de)(de)(de)后(hou)窗占據了(le)(le)尾(wei)(wei)部的(de)(de)(de)(de)絕(jue)大(da)部分(fen)。棱角(jiao)分(fen)明的(de)(de)(de)(de)LED尾(wei)(wei)燈(deng)在(zai)(zai)造(zao)型上(shang)(shang)讓X1的(de)(de)(de)(de)車身(shen)線(xian)條(tiao)在(zai)(zai)這(zhe)里(li)有(you)(you)所延(yan)續(xu)。20i和(he)28i在(zai)(zai)尾(wei)(wei)部區別(bie)不(bu)大(da)，主(zhu)要是在(zai)(zai)后(hou)包圍的(de)(de)(de)(de)銀(yin)色飾板方(fang)面，28i要更(geng)高大(da)一些。