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電子扇總成簡介

冷(leng)(leng)凝(ning)(ning)(ning)(ning)器(qi)(qi)(Condenser) 空(kong)調系統(tong)的機(ji)件，能將管子中的熱量，以很快(kuai)的方(fang)式(shi)，傳(chuan)到(dao)管子附近的空(kong)氣(qi)(qi)(qi)，大部分汽車上的冷(leng)(leng)凝(ning)(ning)(ning)(ning)器(qi)(qi)安裝在水箱前面。把氣(qi)(qi)(qi)體(ti)或(huo)蒸(zheng)氣(qi)(qi)(qi)轉(zhuan)變成液體(ti)的裝置。發(fa)電廠要用許多冷(leng)(leng)凝(ning)(ning)(ning)(ning)器(qi)(qi)使(shi)渦輪機(ji)排出的蒸(zheng)氣(qi)(qi)(qi)得到(dao)冷(leng)(leng)凝(ning)(ning)(ning)(ning)；在冷(leng)(leng)凍(dong)廠中用冷(leng)(leng)凝(ning)(ning)(ning)(ning)器(qi)(qi)來冷(leng)(leng)凝(ning)(ning)(ning)(ning)氨和氟利昂之類(lei)的致冷(leng)(leng)蒸(zheng)氣(qi)(qi)(qi)。石油(you)化(hua)學工業中用冷(leng)(leng)凝(ning)(ning)(ning)(ning)器(qi)(qi)使(shi)烴類(lei)及其(qi)他(ta)化(hua)學蒸(zheng)氣(qi)(qi)(qi)冷(leng)(leng)凝(ning)(ning)(ning)(ning)。在蒸(zheng)餾(liu)過程中，把蒸(zheng)氣(qi)(qi)(qi)轉(zhuan)變成液態的裝置稱為冷(leng)(leng)凝(ning)(ning)(ning)(ning)器(qi)(qi)。所(suo)有(you)的冷(leng)(leng)凝(ning)(ning)(ning)(ning)器(qi)(qi)都是把氣(qi)(qi)(qi)體(ti)或(huo)蒸(zheng)氣(qi)(qi)(qi)的熱量帶走而(er)運(yun)轉(zhuan)的。

氣(qi)體(ti)通過一根長長的管(guan)(guan)子（通常(chang)盤成螺線管(guan)(guan)），讓熱(re)(re)量散失到(dao)四周(zhou)的空氣(qi)中，銅之類的金屬導入性(xing)能強，常(chang)用(yong)于輸送蒸氣(qi)。為提高(gao)冷(leng)凝器的效(xiao)率經常(chang)在管(guan)(guan)道上附(fu)加(jia)熱(re)(re)傳導性(xing)能優異的散熱(re)(re)片，加(jia)大散熱(re)(re)面積，以加(jia)速(su)散熱(re)(re)。并通過風(feng)機加(jia)快空氣(qi)對流(liu)的方式把熱(re)(re)帶走。
一(yi)般制冷(leng)(leng)機的制冷(leng)(leng)原理壓(ya)(ya)(ya)縮機的作用是把工質(zhi)由低(di)溫(wen)(wen)低(di)壓(ya)(ya)(ya)氣(qi)體(ti)(ti)壓(ya)(ya)(ya)縮成高(gao)溫(wen)(wen)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)氣(qi)體(ti)(ti)，再(zai)經過冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)，在冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)中(zhong)冷(leng)(leng)凝(ning)成低(di)溫(wen)(wen)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)的液(ye)體(ti)(ti)，經節(jie)流(liu)閥(fa)節(jie)流(liu)后，則成為(wei)低(di)溫(wen)(wen)低(di)壓(ya)(ya)(ya)的液(ye)體(ti)(ti)。低(di)溫(wen)(wen)低(di)壓(ya)(ya)(ya)的液(ye)態工質(zhi)送入蒸發器(qi)，在蒸發器(qi)中(zhong)吸熱蒸發而(er)(er)成為(wei)高(gao)溫(wen)(wen)低(di)壓(ya)(ya)(ya)的蒸汽，從而(er)(er)完成制冷(leng)(leng)循環。
單級蒸(zheng)汽壓(ya)縮(suo)制冷系統，是由(you)制冷壓(ya)縮(suo)機、冷凝器、蒸(zheng)發器和節流閥四(si)個(ge)基本(ben)部(bu)件組成(cheng)。它們(men)之間用管道依次連(lian)接，形成(cheng)一個(ge)密閉的系統，制冷劑在系統中不斷地循環流動，發生狀態變化，與外界進(jin)行(xing)熱量交換。

汽車冷凝器清洗方法：

汽車冷凝器一般是2年清洗一次的，汽車冷凝器清洗方法：
1、將洗滌劑兌水。冷凝網的洗滌產品為堿性，對冷凝器略有腐蝕性，所以兌水降濃度很重要，因為過高的濃度僅管會洗的很干凈，但是腐蝕性不可不考慮；
2、發動汽車，打開空調，使電子風扇旋轉工作。先用清水沖洗，并利用風扇的旋轉使清水遍布整個冷凝器，一定要沖到位沖徹底，其間可能會因為冷凝器溫度過低而電子扇停轉，這時就要停止沖水，讓冷凝器的溫度上升，使電子扇重新運轉；
3、待整個冷凝器都濕透后，用噴水的工具（如澆花的等等）將兌好的洗滌產品噴到冷凝器表面，此時電子扇也應該是在運轉的，并利用它的運轉吸入并分布到各個角落，估計都噴到了就夠了。此時關閉空調和發動機，觀察冷凝器表面，幾分鐘后就會看到表面的臟物會慢慢的“浮”起，并伴有些小小的泡沫，等幾分鐘（我們一般會等十到十五分鐘，具體的視濃度而定）；
4、再次啟動空調使風扇旋轉，此時要用大量的清水沖洗，沖洗的越徹底越好，這步不可偷懶，等沖夠了，你就會發現冷凝器表面是干干凈凈，我們一般能把冷凝器洗到像新的一樣。汽車冷凝器散熱器中冷器安裝位置

奧迪100簡介

1982年秋天，奧(ao)(ao)(ao)迪NSU汽車聯盟(meng)公(gong)司推出(chu)第(di)三代奧(ao)(ao)(ao)迪100(內部稱(cheng)為(wei)C3)。車身結構全部是輕(qing)量化材料(liao)制成，更為(wei)重(zhong)要的一點風(feng)阻系數僅為(wei)0.30，新款(kuan)(kuan)奧(ao)(ao)(ao)迪100成了(le)先(xian)進設計(ji)的同(tong)義(yi)詞。德國出(chu)版物Auto-Zeitung聲(sheng)稱(cheng)，“從空(kong)氣動力學特(te)性上(shang)來看，新款(kuan)(kuan)奧(ao)(ao)(ao)迪100是汽車行(xing)業絕對無與倫(lun)比。”1982年秋天，奧(ao)(ao)(ao)迪NSU汽車聯盟(meng)公(gong)司推出(chu)第(di)三代奧(ao)(ao)(ao)迪100(內部稱(cheng)為(wei)C3)。車身結構全部是輕(qing)量化材料(liao)制成，更為(wei)重(zhong)要的一點風(feng)阻系數僅為(wei)0.30，新款(kuan)(kuan)奧(ao)(ao)(ao)迪100成了(le)先(xian)進設計(ji)的同(tong)義(yi)詞。德國出(chu)版物Auto-Zeitung聲(sheng)稱(cheng)，“從空(kong)氣動力學特(te)性上(shang)來看，新款(kuan)(kuan)奧(ao)(ao)(ao)迪100是汽車行(xing)業絕對無與倫(lun)比。”