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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣再(zai)循環閥，這(zhe)個閥可以(yi)可以(yi)將廢(fei)氣再(zai)次導入(ru)燃(ran)燒室(shi)內燃(ran)燒，這(zhe)樣可以(yi)降低(di)尾氣中(zhong)氮氧(yang)化物(wu)的含量(liang)，這(zhe)樣可以(yi)保護(hu)環境，并且降低(di)燃(ran)燒室(shi)溫(wen)度。

如果(guo)燃燒室溫度(du)被降(jiang)低了(le)，那將會降(jiang)低爆(bao)震產生的幾率，這(zhe)樣可以(yi)保護發動機。

egr閥(fa)的(de)結構(gou)是很簡單的(de)，這個(ge)閥(fa)與進氣(qi)歧(qi)管連(lian)接，通過改(gai)變真空(kong)度來改(gai)變廢氣(qi)再循環(huan)的(de)量。

如果egr閥壞了，車子可(ke)能會出現(xian)尾氣排放(fang)超標(biao)，動(dong)力下降的(de)現(xian)象。egr閥的(de)彈(dan)簧長時間使用(yong)彈(dan)性會下降，這(zhe)樣egr閥在工(gong)作時就會出現(xian)異常，這(zhe)個部件出現(xian)異常后，會影響發(fa)動(dong)機正常工(gong)作。

如果egr閥壞了(le)，車友們(men)只需要(yao)更換就可(ke)以了(le)，這個(ge)部(bu)件的價格也不是很貴。

隨著(zhu)汽車(che)制造工(gong)藝的(de)進步，汽車(che)發動機(ji)本身很少會出現故(gu)障(zhang)了(le)，大部分發動機(ji)故(gu)障(zhang)都是由于發動機(ji)周(zhou)圍的(de)部件或電子系統(tong)引起的(de)。

如果發動(dong)(dong)機(ji)周圍一(yi)些傳感(gan)器出(chu)現了故障，那可能會導致(zhi)發動(dong)(dong)機(ji)無法(fa)正常(chang)工作。

奧迪Q5(進口)簡介

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